本报讯（记者 万红 摄影 张磊 通讯员 杨宝森）人头攒动、车轮滚滚，现代化智能化大型铁路线路养护设备往来穿梭，线路清筛、捣固、整形一气呵成……昨天，当记者来到中国铁路北京局集团有限公司南仓站时，便看到了这样一派繁忙的景象。本周内，随着为期24天大机清筛施工作业结束，南仓站线路提升改造工程也将完成，为暑运提供更好的运输服务保障。

　　作为京津冀铁路货运网络枢纽车站，也是全国唯一一个办理客车正线通过的大型编组站，南仓站担当着京沪、津山、津蓟、南曹、京九线到达列车解体、始发列车编组、直通列车机车换挂及中转作业等重任，还是前往满洲里、二连浩特等方向中欧、中亚班列集中到达中转的重要“路网驿站”。

　　“你看，前面正进行的就是轨道的‘大机清筛’。”指着多台正在联合作业的大型养路机械设备，中国铁路北京局集团有限公司北京大机运检段生产调度指挥中心副主任田力耕介绍，“铁路线路在列车的冲击下，道砟会出现不同程度的破碎，再加上长期风吹日晒，道砟缝隙里很容易混入泥土和杂物，造成排水不畅，会影响列车运行的平稳度和安全性，在汛期也容易引发设备故障。‘大机清筛’可以在不动轨道和枕木的前提下，将从轨道道床上挖出的道砟输送到筛分装置，去掉其中的碎砟和污土，把合格的石砟通过回填装置重新铺到道床上，再经过捣固、整形等作业让线路焕发‘新生’。”

　　一旁，中国铁路北京局集团有限公司天津工务段南仓线路车间业务指导张济麟接着说：“这次施工还有个亮点，就是多种现代大型机械的组合使用。以往线路清筛、捣固、整形等施工作业一般是一个接一个进行，这次我们实现了上述作业并联进行，将一条轨道的整体施工时间压缩到48个小时，站内施工天数减少到24天，仅换枕机一天就能更换数百根枕木，效率是以前人工的10多倍，施工的劳动强度更低、效率更高、效果更好。”

　　记者了解到，此次施工作业是南仓站首次开展12条铁路线路最大规模的线路设备养护施工。