对话人： 

　　丛 屹 天津市委党校副校长、教授 

　　杨建楠 本报评论员 

　　深入推进站产城融合发展，增强“站”的枢纽功能、“产”的支撑功能、“城”的承载功能，对于优化资源配置、推动区域协调发展、提升城市竞争力具有重要意义。

　　杨建楠：以往提到高铁站，人们想到的多是交通设施或一种地理概念。如今随着站点周边商业中心、产业园区、办公楼宇等资源的集聚，逐渐形成了产业集群效应。您如何看待站产城之间的相互作用？

　　丛屹：“站”是连接不同区域的枢纽，当“站”的资源配置功能与产业链碰撞到一起，会发生一系列“化学反应”，如推动产业业态集聚发展，促进产业转型升级，催生新业态、新产品等，即“以站带产”。站与产相互赋能，带来大量人流物流，就会衍生出就业、消费、教育、科研等生产生活上的各类需求，满足这些需求的过程也是以产兴城、以城聚人的过程。

　　杨建楠：您刚才提到“化学反应”，触发这些反应，要立足京津冀一体化、京津同城化，坚持走内涵式发展路子，融出发展的更大空间。

　　丛屹：没错。从高铁“公交化”到京津冀共造“一辆车”，再到社保卡一卡通用……推进京津冀协同发展走深走实、加快形成京津同城化效应，其实也是围绕站产城之间的联动展开的。放眼全局，京津冀三地资源的互补、产业链的延伸、要素的流动越充分，也就意味着站产城融得越深。当我们用辩证的视角看站产城融合与京津冀一体化，会发现，这既是在多区域、多领域的互联互融中“入圈”，又是通过人流、物流、资金流等要素的流动“破圈”， 同时发力，站产城融合这篇文章能写得精彩，京津冀一体化这盘棋也能下出彩。

　　杨建楠：产业是站产城融合发展的重中之重。像我市南站科技商务区已经吸引经纬恒润等近十家龙头企业，围绕这些重点项目，有很多上下游企业落户。依托高铁站点发展特色产业，盘活是重要抓手，那么如何用好这个抓手？

　　丛屹：站产城融合视角下的盘活，面临的资源类型更丰富，路径更多样，产生的影响也更广泛。这启发我们把盘活的视野充分打开，从传统的更新空间、焕新业态，升级为打造可持续发展的新生态。也就是说，以盘活为抓手，我们不仅要看到产业的更新升级，还要看到产业焕新触发的政策体系改革、治理方式创新等一系列新需求。从新业态到新生态，用更长远的视角看盘活、看产业、看城市，存量中会长出更多优质增量，既满足当下，也为未来发展蓄积后劲。

　　杨建楠：城市的核心是人。增强“城”的承载功能，不光要紧紧围绕发展需要，也要扣准群众需求。宜业宜居宜乐宜游的良好环境来自于发展的现代感，更来自于人的幸福感。

　　丛屹：无论是完善交通枢纽、发展产业，还是建设城市，最终目标都是为了满足人的发展需要。从站到产再到城的联动过程，其实是一个全面体现人的发展需要的过程。为乘客提供更加便捷、舒适、安全的出行体验也好，创新消费场景、丰富消费业态也好，都是在提升“城”的承载功能。兴旺的人流人气最能体现城市活力，做好“人”的服务，才能以城聚人，让城市更有吸引力。紧紧围绕发展需要和群众需求，优化生产、生活、生态空间布局，既完善生产配套，又完善生活配套，站产城融合，融出的是城市发展的高质量和百姓的幸福感。