本期嘉宾

　　杨静蕾

　　南开大学商学院副教授

　　港口，是陆海联通的战略支点，也是区域产业链供应链循环畅通的重要载体。京津冀坐拥环渤海优质岸线，拥有天津港、唐山港、黄骅港等港口，港口经济腹地广阔。三地如何依托各自岸线资源、产业基础和腹地货源，构建差异化、专业化的货类分工体系？近日，记者就此专访了南开大学商学院副教授杨静蕾。

　　她认为，港口群协同的核心，在于从规模叠加转向体系协同。从港口空间布局与货类结构特征来看，京津冀沿海港口已初步形成错位布局、竞合并存的现代化港口群发展格局，是支撑我国北方内外贸流通、服务环渤海经济圈与“三北”腹地开放发展的核心枢纽。

　　“整体来看，京津冀港口群专业化分工持续深化，形成了‘天津侧重综合外贸与高端航运、河北省侧重大宗散货与能源原材料’的互补格局，为京津冀城市群产业互补、要素流通、协同发展筑牢了硬件基础。”杨静蕾说。

　　她表示，当前，京津冀港口硬件能级持续提升、口岸通关一体化水平不断提高，但港口群整体资源统筹不足、高端功能偏弱、市场化协同不足等深层次问题依然突出。相比成熟国际航运中心，天津北方国际航运中心的龙头势能尚未充分释放，短板不在于码头吞吐规模有限，而在于高端航运服务体系不完善，航运金融、船舶交易、航运信息集散、海事法律服务、船员服务等高附加值业态集聚不足。同时，京津冀区域港口设施、场站资源、业务数据分属不同主体，数据壁垒、调度壁垒、利益壁垒长期存在，跨港资源共享、联合运营缺乏统一标准和长效机制。

　　三地如何厘清港口功能定位、优化货类分工，实现差异化高质量发展？她表示，推动京津冀港口群高质量协同发展，关键在于立足比较优势重塑功能定位、优化货种分工体系，构建错位发展、互补共赢的现代化港群格局。天津需进一步强化北方国际航运中心的龙头引领作用，在传统业务层面深度参与京津冀港口竞合发展，稳固集装箱干线港、汽车滚装枢纽的核心优势；在高端产业层面重点培育航运总部经济，聚力打造航运金融、航运信息、船舶交易、船员服务等产业集群，补齐高端航运服务业短板，构建涵盖集装箱国际运输、大宗散货贸易、北方汽车临港贸易的完整产业链，并主动对接北京科创资源、国内头部航运集群及国际航运枢纽，持续导入高端业态与优质资源。

　　“未来三地需以市场需求为导向，基于岸线资源、生态约束与货源潜力，开展联合规划评估，依托智慧航运信息平台实现运力、箱源、货流的一体化调度，推动评价导向从单一吞吐量考核转向服务能级、产业带动、降本增效等综合质量评价，助力京津冀港口群协同发展迈上新台阶。”杨静蕾说。