近日，宁波大榭信业码头1号泊位码头后方、下方智能防淤系统设计与施工方案专家评审会在宁波召开，该系统采用了交通运输部天津水运工程科学研究院（以下简称天科院）研发的“海动智扫”智能防淤技术，这意味着这项技术正式从实验室走向了工程现场。

　　治淤一直是许多港口运维过程中面临的难题。细颗粒泥沙随涨落潮进出港池、航道和码头水域，并在水流减弱处落淤堆积。高桩码头下方及后方更易形成持续回淤，淤泥不断增厚，不仅会降低有效水深，还可能增加桩基周边淤积荷载，给港口生产与结构维护带来压力。解决港口淤积的传统方法是用挖泥船进行疏浚，这种模式成本较高，且对码头生产的干扰较大。更麻烦的是，在码头下方高桩群和码头后方受限水域，大型挖泥船难以进入，传统疏浚存在作业空间不足问题。

　　而“海动智扫”却换了条思路。项目团队针对天津港重淤积区及码头狭窄区域的清淤需求，以其为样本，从2024年起攻关，把“气动防淤”和“水动力输沙”两项技术相融合。简单来说，就是在码头底下和后方预埋管道，定时定量释放气泡群，一方面用气幕把沉下来的泥沙“托”住，不让它落定；另一方面顺势利用定向海流，把还没沉底的泥沙送回外海，让泥沙从哪来、回哪去。

　　据研发这项技术的天科院海洋水动力研究中心（以下简称海动中心）主任陈松贵介绍，这套系统投用后，港口泥沙治理将由“被动疏浚”向“主动防淤、智能减淤”的模式转变，传统疏浚模式无法触及的区域有了新的解决方案，对正常装卸作业干扰小，所有气量、水流参数由系统根据实时监测数据自动调节，哪段淤得重就往哪段加力，兼具绿色低碳、智能可控等突出优势。

　　据悉，天科院前身之一是1957年成立的“天津港回淤研究站”，自1974年建院以来，为我国90%沿海大型港口建设提供了关键技术支撑。在京津冀地区，天津港、唐山港、黄骅港同处淤泥或粉砂质海岸，回淤强度大、维护疏浚任务重，对智能防淤技术的需求较高。本次在宁波实施的“海动智扫”示范工程，已被纳入京津冀国家技术创新中心天津中心建设专项“港口航道智能防淤系统装备研发与示范应用”，未来将服务京津冀港口绿色低碳和智能化运维需求。

　　眼下，“海动智扫”正式投用，是天科院针对港口特殊工况持续推进科研攻关和成果转化的又一实践。天科院首席科学家、海动中心党支部书记陈汉宝表示：“天津港的特殊工况为技术攻关提出了真问题，宁波示范工程则为成果验证和迭代提供了场景。下一步，我们将加强产学研协同和跨区域成果转化，推动智能防淤技术在京津冀同类港区适应性应用。”