12月1日，《电动自行车安全技术规范》新国标开始全面实施。新国标从材料阻燃、身份追溯、技术管控等多个维度提升了电动自行车的安全门槛。

　　从正面看，新国标的实施将进一步助力人们守牢安全底线。倘若调转视线，反过来看，又能发现什么？

　　新国标倒逼产业技术升级，推动电动自行车行业规范化洗牌。针对当前我国电动自行车行业集中度偏低、企业质量保障能力不足等问题，新国标增加了企业质量保证能力和产品一致性条款，明确要求生产企业应具有与电动自行车产能相匹配的整车及车架的生产能力、检测能力和质量控制能力。有业内人士表示，新国标对企业生产能力提出更高要求，一些生产能力薄弱的小企业可能会逐步退出市场，资源配置更加高效，行业竞争力进一步增强。

　　新国标倒逼执法层面的加强。新国标继续沿用了2018年提出的电动自行车最高设计速度不得超过25km/h的规定，却引得吐槽声不断。究其原因，恐怕是因为限速已经不再是嘴上说说。从前，解限速几乎成了行业潜规则，原本合乎标准的车在解限速后能跑到40—50km/h。新国标将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，防范非法改装。防篡改措施的出现也给执法部门提了个醒，随着新国标实施，或许还会出现新情况、新问题，如何持续有效地防止违规行为值得深入思考，毕竟不能总靠新规“打补丁”。

　　新国标的实施更折射出深层次的生产生活问题。有销售人员反映，“来咨询的客户确实有，但一听说限速25km／h，顾客就犹豫了。”犹豫的背后 ，是许多人在算速度账。有买家坦言，对通勤距离七八公里的上班族来说，如果车速25km/h时，就要开四五十分钟。而据外卖骑手大黑（化名）实测，按新规定送餐，他午高峰接5单，3单险些超时。速度账的另一面是经济账，更是生计账。治好大家的“速度焦虑”，靠的不只是规则，根本来说，更要从就业、住房、教育、基础设施等民生角度、发展层面下深功夫、细功夫。

　　新国标的实施，不只是规则“上新”，也是解决老问题的契机，新老一起抓，“小电驴”才能为人们载来更多幸福！