日前，当记者驱车来到天津港环球滚装码头时，这里一派繁忙。“准备就绪，开始接卸……”天津港环球滚装码头公司副总经理曹永祥拿起对讲机在码头上指挥“燕子”滚装轮的接卸作业。码头25万平方米的堆场上数千辆商品车整齐停放，既有准备南下宁波等地的，也有即将出口的。

　　作为京津冀“海上门户”枢纽，也是中国北方最大的整车进出口基地，天津港牢记习近平总书记殷切嘱托，立足京津冀，积极构建内通外联国际枢纽大港。“目前，我们的滚装航线通达智利、秘鲁以及澳大利亚等多个国家和地区，码头进出口作业车辆有近50%来自京津冀车企。”曹永祥说，“近年来，我们主动融入京津冀协同发展，多方搭建船、货、港三方信息交互平台，服务三地车企。”

　　为河北和北京的长城、长安、福田等品牌量身打造澳大利亚出口航线深度清洁服务，带动天津口岸澳大利亚汽车出口；为北京现代量身定制解决方案，4月成功完成首批1000台北京现代“索纳塔”商品车出口首航；为京冀客户进口商品车提供一站式“卸船直检”便捷服务，将外贸进口商品车港口综合物流作业效率提高50%以上……随着滚装板块持续发力，天津港成为京津冀地区汽车产业重要“出海口”，海上枢纽港地位不断提升。

　　“我们将立足打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点，切实把港口‘硬核’优势转化为高质量发展优势，高水平打造京津冀‘海上门户’枢纽，高质量推动港产城融合发展走深走实。”天津港集团相关负责人表示。　　本报记者 万红