日常使用成本低又不限号，越来越多的人选择购买新能源车。在新车市场表现亮眼的同时，二手车市场上的新能源车也同样开始受到关注。然而，市民王女士最近的遭遇却让她掉进了“坑”里。

　　王女士家人的小客车指标在今年1月26日到期。1月中旬，她通过网络直播选择了一家名为海聚天诚的新能源车专营店，这家公司除了回收、销售二手新能源车，还有维修、技术培训，以及90天内车辆原价置换服务。而当时销售人员为王女士主推的是一辆2017年上牌的奇瑞艾瑞泽5e。

　　“销售人员跟我们说这辆车虽然是营运的车，但是人家当时不是为了运营，为了领新能源车购置的补贴，车也没怎么大跑，性价比特别好，因为我们是他的粉丝，然后说给我们底价29800元。”王女士表示，把车里的数据线插在电脑上，是宁德时代的电池，车辆电池一点损耗都没有，电机和电池如果90天之内有问题，车辆可以原价置换。店内的服务和承诺，让王女士觉得安心有保障，所以当场就定了车。可没想到，这车的买卖手续刚办完，她就发觉，自己好像踩坑了。

　　“手刹不灵、车胎漏气、减震生硬”，真正开上这辆车才发现存在诸多毛病，再找当初的销售，对方就一句回复“以合同为准，易损件不保”。无奈，王女士又花费了几千元，对这些零件进行更换。又过了段时间，她发现，这车的电池也不像商家当初承诺的那么好。“充满了电是显示续航353，但我们测过好多天，一次充满电只能开150公里，空调开了不制冷，也不制热。”王女士无奈地说。

　　天冷的时候电池活性减低，所以新能源车在冬季的续航里程多少都会受到影响。可是连空调都不敢开的情况下，续航依旧达不到表显的一半，这就让王女士觉得不对劲了。随后，记者以购车者的身份，随机采访了多个二手车经销商，得到关于电池的保修承诺都是，“新能源车的电池有8年15万公里的质保，只不过这个的责任都在4S店，二手车商并不提供这类服务”。

　　记者又电话联系了奇瑞4S店进行咨询，维修人员解释说，有两种情况，个人车主是终身质保三电，在4S店有完整的维修记录，电池的衰减度要求不同，像我们品牌就是每年1%到2%，正常情况下是不超3%。还有一种是营运车辆，车主想买二手车，这个是8年或者15万公里，以先到为准。

　　王女士这辆车，表显还不足7万公里，还可以质保吗？带着这样的疑问，王女士在4S店查询到的记录是，这辆车2018年在系统里的公里数已经超8万了，之后就没再有记录，而现在又过了6年，表显里程数才7万公里，反而更小了，这明显存在人为调表的情况。

　　王女士仔细观察，车内存在多处明显的锈蚀痕迹，再加上各种小问题，她认为自己很可能买到了事故车。

　　随后，记者陪同王女士一家来到位于东丽区的海聚天诚门店了解情况，经销商给出的解释是，“泡水没有，测完了，重大事故没有”。在这份二手汽车买卖合同中，备注“车辆有磕碰、有补漆”，对于车内现在的锈迹，经销商都定义为“磕碰”。同时，买卖合同中还写明，对车辆已作充分了解，甲方不保证公里数的真实性，亦不承担法律责任。

　　对于续航里程的问题，通过海聚天诚工作人员的检测，王女士这辆车的车况良好。随后，王女士委托第三方检测机构，对车子再次进行专业鉴定。经过检测，右前减震器塔座与前轮罩板连接处变形、糟烂；前翼子板支撑后部明显糟烂、锈蚀严重，并且转向机管柱也存在拆装。综合研判，这辆车为事故车。而新能源车最为重要的部件——动力电池，同样存在着隐患。从外观来看，电池下护板存在着明显的碰撞痕迹，是否有内部损伤，还需要拆卸确认。通过解码器检测，我们发现，此次电池健康度检测值为89%，这一数值与海聚天诚方面的检测结果存在着明显的差异。

　　作为专业的二手车销售公司，应当向买方提供车辆的各种真实信息，如果故意隐瞒，这就涉及欺诈了。据中国汽车流通协会统计，2024年1月，全国新能源二手车共交易了8.95万辆，同比增长134.5%。巨大的市场吸引了众多掘金者，也暴露出不少问题。

　　购买二手新能源车应该注意什么？天津市消费者协会东大汽车消费教育学校校长苏金枝给出了提醒：1.避免购买有营运史的车辆，一般营运车辆年行驶里程大大超过私家车，电池损耗大、车况较差。2.不要轻信二手车商家的忽悠，比如电池带三个质保、电池好极了放心开、新换的电瓶等。3.签好合同，无车身结构伤损、无重大事故、无泡水、无过火、三电系统无性能缺陷和影响安全的故障隐患，写明违约责任（保证真实性，无条件退车、包赔损失等）。

　　新报记者 李文博 解菁 整理