你是否见过亮着“小蓝灯”的车？

　　最近，工业和信息化部发布公告，公开征求《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的意见，其中拟明确：不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装自动驾驶系统标志灯（即俗称的“小蓝灯”），同时禁止车灯显示文字与“表情包”。

　　这是对群众关切的回应，也是对行业发展的规范。近年来，辅助驾驶技术快速发展，L3级自动驾驶已在北京、重庆试点，车上的“小蓝灯”也成为一些车企竞争的焦点。近年来，马路上的“小蓝灯”越来越多，这些车灯位置五花八门、亮度参差不齐，影响后车行车安全，屡屡引发司机吐槽。不止于此，个别车企甚至拿车灯当“显示器”，显示花哨的文字、“表情包”。这种“标新”不是创新，在车灯上搞噱头，无益于产业发展，更影响公共安全与消费者体验。

　　创新当然可以聚焦小众需求，专注细分赛道，满足消费者情绪价值，但创新不能一味标新立异、为新而新。“卷”谁家的“小蓝灯”更大更亮，“卷”谁家的车灯能亮出更显眼的文字、“表情包”，这不是满足消费者的情绪价值，而是在助长人们的虚荣心攀比心。这背后也折射着个别车企的浮躁心理——不去踏踏实实打磨技术产品，在这类细枝末节的无效需求上耗费资源精力，即便短期能博得一些眼球，长远看也对企业发展不利。

　　一款产品，不该影响他人的出行安全；一项技术，不该脱离真实的使用场景。不只是市面上易引发眩光、干扰路况判断、诱导加塞等多重安全风险的“小蓝灯”，去年9月，一段“电池弹射”的视频刷屏网络。该技术演示画面极具冲击力：随着一声巨响，动力电池从车辆底盘下被弹出，落到数米远的地面上。事件引发广泛争议，即便技术相关方回应称该功能触发有严格的技术限制和前提条件，网友依旧不买账。技术创新并非毫无边界，守好规则与伦理的底线，创新路才不至于走偏。

　　创新完全可以既“吸睛”又好用。事实上，勇敢探索未来，每一个脚印都很亮眼。近日，中国企业向阿联酋交付首架飞行汽车，这架刚下产线、具备完整量产工艺、可直接投入试运行的飞行器，将在阿联酋民航局监管下开展沙盒试运行。小鹏的飞行汽车是一个缩影，如今的中国正成为全球汽车市场创新引擎——比亚迪的第二代刀片电池、“璇玑A3”智驾芯片，宁德时代的神行、麒麟、骁遥、钠新电池新技术，吉利的i-HEV智擎混动，北汽、长安两款L3级自动驾驶产品等无不彰显中国汽车产业的创新活力。当科技创新与产业创新深度融合，一项项新技术新产品将在更好满足消费者需求的同时不断重塑我们的生活。

　　车灯虽小，但安全无小事，国家标准的及时跟进为产业发展创造良好环境。当前，智能网联汽车产业发展正处于商业化落地的关键窗口期，抓住机遇、守好边界，才能更好地赢得未来。