渤海湾畔，海风扑面。站在刚刚完工的一期白水头段海堤上，眼前错落有致的扭王字块护面顺势向海面铺展，加高的堤墙被晒得发烫，不远处，海鸥清脆的叫声响彻空旷的海面。

　　“一期工程3.4公里，6月底已全线完工。现在这堤顶标高9.2米，比老堤高出两三米。老堤坝原有防潮标准是50年一遇，新堤坝按照200年一遇潮位、100年一遇风浪组合标准设计，防御能力大幅提升。”天津滨海建投项目管理有限公司副总经理张晓斌拍了拍新建的灰色防浪墙对记者说，“这高度、这强度，咱心里就有底了。”

　　站在堤上往下看，成千上万个混凝土扭王字块整齐排布在迎水坡面。“这些石块组合后表面凹凸不平，大浪打过来就被抵消了冲击力，这叫消浪。”张晓斌指着坡面解释道，“你看，海水可以顺着缝隙流通，小鱼小虾得以栖息其间。这样既能消浪防冲，又能涵养生态，一举两得。”

　　站在一旁的滨海新区水务局副局长郭庆振对记者说：“海堤是天津防海潮的关键。一旦遭遇强风暴潮，沿岸居民和产业片区都面临安全隐患。推进海堤提标加固，是守住沿海安全底线、保障区域可持续发展的刚性需求。”

　　一期海堤已建成，但想要筑牢沿海安全关键屏障，仅靠这一段堤岸远远不够。

　　在距离一期工程约2.4公里处，便是项目二期工程施工现场。二期工程全长4.93公里，今年2月28日正式开工，涵盖永定新河左堤、白水头南侧、荒地排河三段，同步拆除重建一座旧涵闸、再建一座新涵闸。施工进度已精确到月：9月底完成扭王字块安装，10月底完成堤身素土填筑，11月底完成堤顶道路施工，年底前实现全线竣工。

　　时间表排得满满当当，施工现场又是怎样一番景象？

　　7月8日上午，记者驱车驶入永定新河左堤的二期施工现场。由于前一天刚下过雨，土路还泛着潮气，部分路段泥泞不堪。但工地上却没有半点拖沓，永定新河沿岸的堤坝开槽作业已基本完成，一道笔直的基槽沿着河岸线延伸铺开。

　　穿着反光背心的宁师傅一边往槽底铺碎石，一边对记者说：“昨儿那场雨下得急，进场路都是泥汤子。不过咱这基槽里没积水，开槽时排水沟挖得讲究，水全顺走了。今天一放晴，垫层立马跟上，一点儿没耽误工夫。”

　　“工程年底要竣工，咱这心里有本账。每月有节点，每周有目标，天天都得往前赶。”旁边开压路机的周师傅探出头接了一句。

　　晴天抢着干，雨天巧妙干——这话说起来容易，做起来却没那么简单。

　　“今年雨季来得早，强度也大。降雨对土方施工制约最为突出。多轮强降雨过后，工地临时便道泥泞湿滑，运土车辆难以进场，即便进来了也容易打滑，有翻车的风险。”张晓斌说。为此，项目方动态调整施工工序，把原计划靠后的扭王字块吊装作业提前。晴好天气推进土方作业，阴雨时段进行构件安装。“现在我们24小时倒班。夜间灯光一打，土方作业比白天好干。”张晓斌说。

　　更长的防线在规划中。在一期、二期中间，有一段2.4公里的老海堤，被项目方称为“三期”。

　　天津滨海建投项目管理有限公司工程管理部部长杨雳摊开一张施工图纸，用手指圈出一个位置说：“这是白水头段，秦滨高速从这儿过，三期堤墙最近的地方离秦滨高速防护围网仅两米多，只能允许一辆小车单向通行，稍大一点的车就卡在里头过不去了。”

　　这成为大型机械进出场施工的难点——材料进不来，设备摆不开。

　　“现有通道暂不具备施工条件，我们正在加紧方案设计。三期工程拟采用的施工工艺与一、二期有所不同，计划结合秦滨高速公路拓宽工程同步实施。”郭庆振表示，截至目前，滨海新区已完工和在建的防潮堤段超过40公里，“我们要补短板、强弱项，一步步把这条防线筑起来。”

　　堤修好了，守堤人更忙了。天津市永定河管理中心（天津市海堤管理中心）海堤管理所所长魏小东和同事们每周至少开展两次全线巡检，细致检查堤身裂缝、砌石护坡破损、临海抛石移位等各类隐患。

　　“台风、风暴潮期间，我们坚持循环式检查。”魏小东说，反复巡查、加密频次，为的就是在海浪扑上来之前排查出每一处工程隐患。

　　这道绵延的海堤，不仅是钢筋混凝土的坚固防线，也是一条生态廊道。从图纸走向海岸，从蓝图化为筋骨，崭新的海岸屏障正在一寸寸生长出来，护一城安稳，留万顷潮声。