天津港，这座伴随着新中国成长、怀揣梦想的港口，不仅是天津城市发展的璀璨明珠，更是其不可或缺的战略资源与核心优势所在。

　　近年来，天津港集团始终践行习近平总书记殷切嘱托：“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’。”“深度融入共建‘一带一路’，充分发挥天津港的优势和作用，打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。”不断开创“天津港蓬勃兴盛”新局面，努力成为建设中国式现代化港口的排头兵。

　　低碳发展  绿色港口底色更足

　　绿色发展，作为新时代高质量发展的鲜明底色，不仅是对自然环境的深切关怀，更是推动经济社会全面转型与可持续发展的必由之路，尤其是在港口这一连接海陆、促进国际贸易的关键节点上，低碳发展更是赋予了绿色港口以新的生命力和更广阔的发展前景。

　　对于天津港而言，绿色港口的建设，意味着在保障港口高效运转的同时，更加注重节能减排、资源循环利用和生态环境保护。

　　多彩圆点灵活跳动，风玫瑰图波动起伏，各种数据实时变化，生态环境大气智能监测管控系统于2020年正式在天津港上线。“这个系统是国内港口企业第一家针对大气环境六项指数、TSP（总悬浮颗粒物）、风速、风向、温湿度实时监测及趋势预测的系统。有了这个系统，咱们港区内的空气质量实时数据、监测预警、点位溯源等情况一目了然。”天津港集团安环部相关负责同志介绍。

　　近年来，天津港集团创新实施数字化绿色治理的脚步不断加快。为全力改善海洋生态环境，着力深化生产、生活污水治理，建成全国首个港口海洋水环境智慧监测系统，海洋生态系统更加平衡，为城市筑牢港口生态屏障；建立环境保护信息管理系统，汇聚整合所辖污染源空间数据资源，打造环保一张图，全面提升管理效率与水平。

　　天津港统筹推进港区新能源项目建设，加快推动能源供应清洁化转型。系列数字成为低碳港口建设的生动注脚。截至目前，全港风电、光伏总装机容量达78兆瓦，年发绿电能力近1.8亿千瓦时；在用低排放港作机械占比达到100%，新能源港作机械保有量近50%；建成岸电系统46套，覆盖63个泊位，实现集装箱、干散货泊位岸电设施100%全覆盖，港作船舶岸电使用率达到100%。

　　创新引领  智慧港口“更聪明”

　　日前，天津港集团旗下欧亚国际集装箱码头联合华为等公司，共同创新研发的“基于视频AI的四绳轮胎吊自动化系统”正式上线。“通过引入先进的人工智能AI技术，系统降低自动着箱用时33%，人工介入率降低至5%以内，一次着箱成功率达到95%以上，高新技术应用让设备潜能持续释放、作业效率显著提高。”联合创新技术团队负责人感慨道。

　　这只是近日天津港智慧港口建设的缩影。不断地超越与攀登，一次次技术创新应用让港口变得更智慧、更聪明。

　　传统集装箱码头自动化升级在提升津港效率方面发挥着重要作用。2022年7月1日，全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目在天津港全面竣工，为全球范围内传统集装箱码头的自动化升级改造提供可资借鉴的成功范例。

　　截至目前，天津港集团大型集装箱自动化设备总数191台，占比达到66%，搭建专用通讯网络2套，开发设备控制系统（ECS）1个。以前在港口，都是工人开着大货车往来运送集装箱，如今，随着智慧港口的建设，一台台人工智能运输机器人亮相港口，“智慧码头”在智慧水平运输系统协调指挥下，来往穿梭，井然有序。

　　无人驾驶集卡投入码头生产作业，实现自动驾驶车辆与生产作业系统（TOS）、岸桥、轨道桥、智能解锁站间信息交互，互联互通。在天津港投入使用的92台人工智能运输机器人（ART），在提升作业效率、降低作业能耗、节省作业成本等方面效果显著。

　　同时，天津港集团还创新发布全新一代智能化集装箱码头管控系统JTOS，全行业中更智能更有扩展性，攻克16项行业难题，实现码头设备调度、生产业务流程统一管控，形成覆盖集装箱码头作业计划、生产全过程信息化的解决方案，助推单桥效率提升10%，设备能耗降低8%，为提升口岸效率、优化客户服务作出重要贡献。

　　天津港集团建成基于云技术的口岸级数据中心和计算中心，港航大数据平台数据存储能力达到PB级，计算能力达到近万vCPU，数据日均GB级增长。建设国内领先的港口智能管控中心，打造集调度指挥、市场分析、客户服务、口岸环境等功能于一体的港口“智慧大脑”，为港口运营决策提供数据支撑，提升港口精细化管理水平。

　　陆海联动  枢纽港口“更通达”

　　驻足港口岸边，“中远海运阿根廷”轮从这里离泊，驶向南美洲里约热内卢、桑托斯等港口，京津冀地区近年来首条直航南美洲东海岸航线正式开通；“达飞弗洛拉”轮从这里出发，驶往墨西哥的恩塞纳达港，一条新增的直航中美洲海运航线，为京津冀地区外贸出口再添新动能……近年来，天津港坚持陆海联动，延伸枢纽港口服务功能，枢纽港口变得“更通达”。

　　要想提升港口综合竞争力，提升港口设施能级是关键。天津港北航道及相关水域疏浚提升工程就是其中之一。工程按照20万吨级集装箱船单线航行兼顾10万吨级集装箱船双线航行进行设计，航道总长7116.2米。项目建成后，释放了北港池20万吨级集装箱泊位作业能力，满足了北港池与新港水域之间船舶直接移泊需求，提升了北港池通航效率及天津港30万吨级主航道通航效能。

　　同时，积极打造“一带一路”开放平台，服务“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局。海向深耕航线开发，集装箱航线147条，较2020年增长13%以上，“一带一路”航线覆盖100多个国家和地区，与环渤海12家港口共同发布联合对外服务倡议，做强环渤海“天天班”“两点一航”服务，5年来环渤海内支线舱位增长50%以上。发起组建中国内贸集装箱港航服务联盟，与国内港航企业推出“海上高速-FAST”品牌，平均海上行驶时间压缩10%以上，更好地服务南北大循环。

　　陆向搭建“三线十区”内陆物流网络体系，全国覆盖网点超百家，建成44条海铁联运通道，开辟“津海晋门”等绿色运输新通道，2023年海铁联运突破120万标箱，位居全国第三，较2020年增长52.4%。发挥中蒙俄经济走廊东端桥头堡和3条大陆桥过境通道优势，着力打造中蒙班列品牌，跨境陆桥运量稳居全国沿海港口首位，2023年完成8.5万标箱，较2020年增长80.9%。

　　驻足港口岸边，起重机如林立的巨人，以精准而有力的姿势，将集装箱从船上轻轻抓起，又稳稳地放置在等待的货车上，每一次起落的声响，奏响了港口生产的交响乐。远处，海天一色，几艘货轮正缓缓驶离港口，身后留下一道道悠长的白色航迹。此时，天津港作为连接世界、沟通内外的桥梁，正以其独有的方式，讲述着关于开放、合作与共赢的动人故事。

　　本版撰文 新报记者 李文博

　　图片由天津港集团提供