昨天，随着“中远海运恒星”轮运载的空客A320系列飞机大部件在天津港太平洋国际集装箱码头平稳精准落位，凭借精益化且高效的港口服务，天津港顺利完成第900架次空客大部件“零缺陷”接卸，进一步筑牢中欧高技术合作物流底座，为天津航空产业高质量发展注入港口动能。

　　“零缺陷”背后的“金标准”

　　2008年，“中远西雅图”轮运载第1架次空客大部件抵达天津港，这段“海空联动”由此启幕。18年来，从100架次到900架次，每一架产自天津的空客飞机背后，都有天津港“零缺陷”接卸的护航。

　　去年，空中客车天津A320系列飞机第二条总装线正式投产，空客在津布局迈入“双线并行”的全新阶段，这对港口物流保障提出了更高要求，天津港也提前制定服务保障方案，与航空产业同频共振。

　　空客大部件是如何完成“零缺陷”接卸的？在天津港，整个流程有着严谨的“金标准”。“经过数百次的接卸实践，我们总结出《空客TCU接卸过程质量计划》，形成了以码头设施、装卸设备、现场质量、安全控制为体系的作业模式，同时，严格落实‘航道优先、泊位优先、作业优先、运输优先’全链条保障机制。”天津港太平洋国际集装箱码头有限公司操作部副经理于成说，“所有环节都实现了流程化管理和标准化工艺，这样就能确保接卸过程中每个动作的准确率都能达到100%。”

　　指着码头上的岸桥，于成说：“空客大部件是横向固定放置在这艘集装箱货轮舱内的，我们需要先将位于甲板上方的集装箱吊装下船，按特定顺序揭开舱盖后，腾挪出空间再进行精准接卸。你看，这几座岸桥已经换装上了接卸空客大部件专用的旋转吊具。每艘运载空客大部件的船舶靠泊前，我们都会召开船前会，细化专项作业方案，确定靠泊哪个泊位、开几条作业线，根据舱位图计划好分布在不同舱位的大部件先卸哪个、后卸哪个等，还会提前联动海关、海事、边检等各口岸单位统筹通航资源。”

　　于成告诉记者，最早接卸大部件的时候，一船通常只装载4件，放置的舱位多集中于船舶中部，比较有利于岸桥作业线的计划编排，接卸时对其他作业线影响也不大。随着单船运载大部件数量大幅增长，作业组织复杂度明显提升。这次一共有9件空客大部件，有机头、机身、水平尾翼和垂直尾翼，分别放置在3个不同的舱室中，我们需要做好数字化测算、智能预判与动态调度等，科学排布作业时序，精准压缩辅助作业时长，这样就能比较从容地应对产能提升带来的接卸压力。

　　目前，天津港集团已实现船舶“零待时”靠离、生产“零等待”衔接，24小时接卸作业，平均每件作业用时压缩12%，接卸效率与作业精度持续刷新行业纪录，为港口服务高端制造业交出一份扎实的成绩单。

　　港口与城市的“双向赋能”

　　作为空客天津的重要合作伙伴，天津港已深度融入我市航空产业链、供应链的关键环节。从单一物流通道到区域经济引擎，天津港第900架次“零缺陷”接卸空客大部件也见证着港口经济与城市发展的同频共振。

　　2008年，空客A320系列飞机天津总装线在天津港保税区投产。依托空客带来的市场空间及技术红利，天津港保税区民用航空快速发展，一批相关企业从这里走向国际舞台。如今，天津港保税区已形成航空制造、航空维修、航空服务、航空物流四大产业集群，助推区域航空产业发展进入快车道。

　　结合创新资源和产业基础，我市重点布局未来制造、生命科学、未来信息、新型能源、未来材料、空天深海六大领域方向，抢占新赛道，构建了“6+X”未来产业发展矩阵。仅“空天深海”中的“空天”，我市目前拥有涵盖大飞机、低空装备、基础航天、商业航天等四大领域近100家重点企业，具备“机、箭、星、站”全产业链科研生产能力。

　　如今，港口的安全高效保障有力助推着区域相关产业生态蓬勃生长。天津港调度指挥中心综合调度经理吴桐表示：“站在900架次的全新起点上，我们将持续打磨作业工艺、提升智慧化水平，进一步优化接卸组织及保障方案，更好满足未来空客新增的运输需求，以一流的服务品质全力保障空客等全球供应链企业物流运输。”

　　积极构建“港口运输—总装制造—航空服务”完整生态圈，天津港正加快实现港产城深度融合、双向赋能，为天津建设全国先进制造研发基地提供“硬核”支撑。