新车落地本是喜事，然而近期天津两名车主接连遭遇新车质量缺陷、售前隐瞒、售后不规范等问题，退换车诉求遇阻，维权步履维艰。记者在采访过程中，核查纠纷细节，查阅相关规定，咨询市场监管部门，了解到新车维权的难点与实操误区，梳理出购车用车维权要点。

　　2025年10月底，市民王先生从天津中升沃茂汽车销售服务有限公司提车，事后核对车辆铭牌发现，该车为2025年4月生产，距提车超6个月，属于行业界定的库存车。但这一信息，售车全流程中销售人员从未告知。

　　这件事在王先生心里一直是个过不去的坎儿，“商家隐瞒信息，直接影响了我的购车判断。”车辆使用8个月左右，凸轮轴发生故障，检修时，4S店通过系统升级处理，一周后，门店通知故障未根除，需拆解发动机大修。

　　“刚开几个月的新车就要拆修发动机，对车辆性能、使用寿命和保值率肯定有很大影响。故障的发生是否与库存车有关？”王先生对此有顾虑，更让他惊讶的是，门店官方售后App维修工单与实际检修情况不符。他与门店工作人员多次协商，提出发动机延保、维修期提供代步车、赠送保养补偿、并要求厂家对维修车辆出具书面保证等诉求。该销售公司向沃尔沃汽车（中国）投资有限公司反映后，未能同意车主要求。给出的解决方案是在工单上写明更换部件有维修记录，承诺全国维修店对该部件终身维修。至于车主提出的门店官方售后App维修工单与实际检修情况不符等问题，沃尔沃中国公司表示，由于工单信息涉及车辆内部信息，因此对外显示并不完整，如果一定要看，可以申请。双方争议较大，协商陷入僵局。

　　无独有偶，西青区市民张先生也遭遇新车质量难题。今年5月，他在天津波士信达汽车销售服务有限公司，全款购入一辆C260L轿车。该车未缴税、未上牌，提车不足一月、行驶里程不足1000公里，属于准新车。

　　近日的一次行驶中，车辆发动机故障报警，动力受限无法行驶。拖车进厂检测后，查出变速箱内部存在金属铁屑。4S店未明确故障成因，仅提出维修方案。张先生担心核心部件存在质量问题，而这种先天隐患无法靠维修根除，遂提出退车退款或换车诉求，同样遭到门店拒绝。天津波士信达汽车销售服务有限公司工作人员告诉记者，奔驰销售公司在“三包”范围内已对张先生所购C260L轿车的变速箱做了维修保养，由于本次故障的维修时长、维修次数以及并未做主要部件更换等，未达到相关规定的退换车要求，因此未给张先生做退换车处理。

　　规定：四种情形可申请退换整车

　　记者查阅《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条获悉，三包有效期内，四种情形可依法申请免费退换整车：严重安全性能故障累计2次修理仍未排除；发动机、变速器等核心总成质量问题累计更换2次仍无法正常使用；主要零部件同一质量问题累计更换2次仍不能正常使用；质量问题累计维修超30日或同一问题累计维修超4次。

　　专业提醒：退换汽车 成本高风险大

　　针对两位车主的实际情况，记者咨询市场监管部门。相关工作人员表示，两名车主当前情况，退换车诉求无法确保得到支持，发动机延保等诉求是可以通过协商解决的。如果车主坚持退换车，只能通过民事诉讼维权，但整个过程成本高、风险大。

　　据工作人员介绍，汽车维权诉讼首要难题是第三方检测鉴定。若车主主张发动机、变速箱存在质量问题，必须拆解车辆专业鉴定，一旦拆解检测，车辆基本等同于报废，若后续诉讼败诉，车主将承担车辆报废、检测费、诉讼费等巨额损失。同时，第三方鉴定机构需要买卖双方共同认可，双方极易产生分歧，难以达成统一。若机构资质不被对方认可，检测报告在庭审中可能不被采信，车主需要耗费大量精力举证质证，取证难度极大、维权周期漫长。

　　律师提醒广大消费者，汽车属于特殊大宗商品，购车务必核对车辆铭牌、出厂日期，留存购车合同、聊天记录、检测报告、维修工单等全套证据。理性权衡维权成本，优先协商合理补偿；协商无果可向市场监管部门、消协投诉，审慎选择诉讼途径。

　　截至发稿，记者获悉，最终经消协工作人员多方调解下，两名车主已与涉事销售门店初步达成解决方案，纠纷得以妥善解决。