航通天下，运行未来。第四届天津国际航运产业博览会昨天开幕，航运金融作为重要板块之一，再次站到台前。

　　这并非刻意为之。全球九成贸易依赖海运，而支撑这套庞大体系运转的，正是平日里不显山露水的航运金融。一艘万吨巨轮的造价动辄数千万美元，叠加燃油价格波动、地缘政治风险等不确定因素，让这个重资产、长周期、高风险的行业，须臾离不开资本的支撑。作为港口城市，航运金融是天津的特色金融，其服务港产城融合发展的成效日益彰显。

　　就在不久前，苏州金融租赁和华贸佳成国际物流先后在东疆设立多家项目公司，目标直指国际船舶租赁。今年3月底，西南海运与工银金租、华夏金租合作的两艘造价超20亿元的超大型乙烷运输船，在江南造船命名交付后入列东疆。这些“大块头”接连落户，不断擦亮天津融资租赁的金字招牌。

　　将融资与融物合为一体，融资租赁天然擅长与船舶、海工平台这类重资产打交道。截至今年3月底，天津累计完成2553架飞机、1220艘船舶及82座海工平台的租赁和处置业务，全球第二大飞机租赁聚集地的优势稳固，船舶租赁中心建设也悄然提速。

　　在津金融机构踊跃投身航运业务。连续4年深度参与展会的中国银行天津市分行，这次依然设立了专属展区。其航运金融中心扎根津沽3年，服务超万家航运相关企业，累计投放贷款650亿元，精准培育优质适港特色企业140家。该行联手港口、海关搭建数字共享平台，针对冷链物流等特色产业创新融资产品，为天津港从通道型港口向交易型港口转型输送金融血液。

　　这种支撑力还体现在抵御风险上。地缘政治与贸易摩擦给海运带来变数，航运企业要出海，先得有靠得住的“铠甲”。天津的保险机构提供了实实在在的保障：人保财险为北方最大纯电动拖轮船队提供总保额5.6亿元的一揽子风险保障，助力这支零碳排放船队绿色升级；太平洋财险为远洋船舶提供高达2800万美元的战争风险保障；大地财险推出的“货易保”方案，2年内为44家物流企业提供300亿元风险保障。

　　今年一季度，天津航运保险累计提供风险保障1.08万亿元，同比增长近五成，保费收入和赔款支付均大幅增长。真金白银的托底，为适港企业开拓市场添了底气。

　　资金要流得更顺，跨境结算渠道必须畅通。今年一季度，天津跨境人民币业务同比增长10.6%，“本币主导、双向畅通”的格局逐步形成。

　　专业高效的金融服务，离不开政府的精准施策与数字基础设施的完善。天津市地方金融管理局印发建设国际一流国家租赁创新示范区实施方案，提出建设船舶、海工和出口离岸3个世界级租赁中心；推出金融支持港产城融合9条措施和超千家适港企业名单，建立企业需求快速响应机制。过去保险公司常因不了解风险而不敢承保，随着航运保险信息服务平台推出，这种被动局面正在改变，金融与产业的距离被进一步拉近。

　　一场展会，折射出一座港口城市的金融布局。从融资租赁的规模优势到航运保险的托底保障，再到跨境结算的渠道畅通——天津正以务实之举，为港产城融合发展筑牢金融根基。