本期嘉宾

　　刘伟华

　　天津大学运营与供应链管理系主任

　　京津冀协同发展上升为国家战略十余年以来，区域供应链已迈入高质量发展新阶段，呈现出创新驱动、数智赋能、区域一体化的发展趋势，成为推动区域经济提质增效的重要支撑。京津冀供应链协同发展的现状如何？与以往相比，有哪些变化？还存在哪些痛点？如何破解？近日，记者就这些问题采访了天津大学运营与供应链管理系主任刘伟华。

　　在他看来，当前，京津冀区域供应链已摆脱过去单纯追求低成本、快周转的模式，转向构建稳定可控的协同体系。港口群联动成效显著，天津港、曹妃甸港、黄骅港形成多通道出海格局，有效提升了供应链韧性；“北京研发、天津转化、河北制造”的协同模式日益成熟，北京高校大量的科研成果在津冀落地转化，形成了创新型供应链生态。同时，数智赋能打破了过去信息、数据、调度不通的壁垒，推动供应链全链条向数字化、可视化、智能化转型；区域一体化分工的不断深化，让北京的高端研发、天津的港口物流与制造转化、河北的先进制造与基础配套形成互补，协同效能持续释放。

　　“在智慧化、绿色化实践中，京津冀已形成多个标杆案例。天津港铁水联运、‘环京津1小时鲜活农产品物流圈’等实践，推动供应链实现降本提效。三地打造的‘六链五群’产业协作模式，通过错位分工，形成集群效应，显著提升了区域产业竞争力。”他表示，京津冀凭借高校、科研院所集聚的优势，科技创新动力强劲，集成电路、网络安全等高端产业发展迅猛，抗风险能力突出。其中，天津作为港口门户，正通过完善铁水联运通道布局，充分发挥港口和制造业优势，深度融入协同发展大局。

　　刘伟华认为，尽管三地供应链协同成效显著，但仍面临政策壁垒、标准不统一、企业协同意愿不足等痛点。对此，他提出“四个协同”落地路径：区域协同需优化物流枢纽布局，推动港口与内陆港联动，实现证照资质互认；产业协同要围绕“六链五群”，构建就近配套体系，减少迂回运输；部门协同需强化交通、商务、海关等多部门联动，通过常态化办公、数据共享压减隐性成本；供应链协同则要依托链主企业搭建共享平台，发展供应链金融，缓解中小企业资金压力。

　　“未来，京津冀供应链协同将在智慧化、绿色化、一体化方面实现突破。智慧化领域将完善行业级共享平台，推动5G、数字孪生技术规模化应用；绿色化领域将扩大绿色物流模式覆盖范围，构建全链条绿色供应链体系；一体化领域将推动政策、标准全面统一，强化天津港核心作用，培育世界级先进制造业集群。”他表示，政府、企业、高校需协同发力，推动产能共享、物流资源共享，补齐产业配套短板，让北京创新成果真正留得住、用得好，着力实现京津冀供应链的高水平协同发展。