本报讯（记者 万红）津冀港口携手，加速推动环渤海港口群一体化协同发展。日前，天津港集团“聚势环渤海 合作创共赢”暨服务环渤海地区客户“春雨行动”专题会在秦皇岛举办。记者从会上了解到，去年底，天津港股份有限公司就牵手河北港口集团秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司、秦皇岛中远海运物流供应链有限公司共同依托环渤海内支线，打造环渤海内支线“一单制模式”，推动津冀间“公转水”服务模式升级，积极助推津冀世界级港口群建设。

　　“公转水”顾名思义是将运输模式由公路转向水路。天津港与环渤海港口，特别是秦皇岛港、黄骅港等河北港口间的环渤海内支线，成功运营了20多年。搭乘环渤海内支线将货物运抵天津港，再经干线船舶将货物发往国内多地或漂洋过海，已成为不少企业的物流选择。

　　此次三方携手推动的“公转水”服务模式升级好在哪里，能解决哪些物流痛点？“按照传统操作模式，环渤海内支线船舶与干线船舶的订舱、发运、装船等操作是分开进行的。现在，我们三方合作，将环渤海内支线船舶与天津港干线船舶舱位同步锁定，

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　　这意味着货物从秦皇岛港登上环渤海内支线船舶那一刻，它的全程舱位就全部锁定了。”河北港口集团秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司总经理厚汝军说，“这样一来，既减少了客户订舱等环节，有效规避了公路运输分批到港、货物甩货、运输延期等痛点。目前，秦皇岛港和天津港之间的环渤海内支线每周稳定运营4至5班，今年以来，我们通过‘公转水’服务模式升级完成的本地生成箱量已超过2200标准箱。”

　　对此，秦皇岛中远海运物流供应链有限公司箱运物流部经理丁翌博表示：“通过‘公转水’服务模式升级，客户感受到了真金白银的成本节约。这一模式相比公路运输，不仅绿色低碳，平均每个集装箱还能为客户节省300元到800元的物流成本。”

　　目前，秦皇岛港通过环渤海内支线运往天津港再搭乘干线运输的货物，主要是秦皇岛本地3家大型企业生产的玻璃、淀粉、轮毂等产品。通过这次专题会，合作三方也希望将这一服务推广到当地中小型企业，让更多企业享受到环渤海港口群一体化协同发展带来的“红利”，并给航运企业带来新的增长点，实现津冀港口、航运企业和货主的四方共赢。

　　天津港股份有限公司副总裁闫武说：“环渤海内支线船舶抵达天津港后，可以享受到优先靠泊、优先作业、优先离泊等服务。我们希望通过与秦皇岛港的合作，将环渤海内支线‘公转水’服务模式的升级，打造成为一个示范项目，并以此向黄骅港、曹妃甸港，甚至是锦州港等进行推广；同时，还将尝试吸引来自东北、西北等地的货源，通过铁水联运联合环渤海内支线‘公转水’模式运抵天津港，以天津港为枢纽，进一步织密干支结合的航线网络，不断提升津冀港口核心竞争力，积极打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。”