不久前，工业和信息化部公示了2025年度国家级绿色工厂名单，位于北辰区的天津金隅振兴环保科技有限公司（以下简称金隅振兴）成功入选。

　　在这家水泥厂，不见尘土飞扬的厂区，没有堆积如山的废料，取而代之的是一条将固废“吃干榨净”的清洁生产线。以“消纳”替代“堆放”，用“再生”颠覆“废弃”，这便是金隅振兴写下的资源循环绿色答卷。

　　日前，记者走进这家公司，厂区里一座土黄色的水泥回转窑高耸而立。这座2004年投产的“老窑”，日复一日处理着来自京津冀三地的固废与危废。

　　污泥变成水泥需要多长时间？金隅振兴董事长练礼财给出的答案是：大约30分钟。

　　“我们一吨普通成品水泥里，由固废、危废转化而来的熟料占比超过20%。这些废弃物中，70%以上来自河北唐山及北京。公司每年可处置各类废弃物30多万吨。”他告诉记者，该公司去年生产水泥熟料约50万吨，其中“消化”了10万多吨危废和固废，每吨水泥的综合成本因此降低10元左右。

　　记者到访时，练礼财正协调一桩紧急任务。“北京有家企业积压了5万吨的生活污泥，本地处理能力已经饱和，这些污泥的出路成了难题。”据他介绍，通过金隅振兴总公司——北京金隅集团股份有限公司内部协同，这批污泥再过不久将被转运至天津，进入眼前这座水泥回转窑。

　　在全国水泥产能过剩的当下，环保产业不仅是金隅振兴履行社会责任的重要抓手，更成为企业生存发展的“第二曲线”。

　　眼下，这家老牌水泥厂开始“两条腿走路”：一方面，依托水泥回转窑协同处置危废和固废，将环保产业打造成新的利润增长点，推动水泥生产提质增效；另一方面，通过“公转铁”物流运输拓展业务、增收创效，开辟新的发展空间。

　　采访当日，一列载着砂石骨料的火车缓缓驶入厂区。据介绍，这条铁路专用线去年9月正式升级运行，运载能力从原来的每年75万吨提升至300万吨。原本只能接卸30节车厢，如今50多节的整列火车可直进直出，集装箱作业能力实现了“零的突破”。

　　“我们将河北省、山东省等地的优质建筑材料通过铁路大运量、低能耗运输至天津，再利用新能源重型卡车进行‘最后一公里’无缝短驳配送，直接送达市内及周边的混凝土搅拌站、重点工程项目现场。自去年9月至今，这条铁路专线已运输砂石骨料、煤炭等物资约35万吨。”金隅振兴副经理张觊表示，“公转铁”不仅仅是省运费，更关键的是带来的环保效益。以300万吨运输量计算，包含煤炭运输在内，可减少二氧化碳排放约2万吨，相较于公路运输，降幅达75%。

　　据介绍，目前，该公司拥有6条铁路专用线，这些线路已成功并入中国铁路北京局集团有限公司管辖的京沪铁路干线，实现了与全国铁路网的无缝衔接，并具备未来连接中欧班列的潜力。

　　采访接近尾声，张觊收拾东西跟记者一同走出公司。据介绍，该公司多位管理人员都是“双城人”，“周五返京、周一赴津”成为常态。“我在北京的水泥厂工作了31年，两年前调至天津，现在已经习惯了这种双城生活的节奏。”他笑着告诉记者。

　　如今，金隅振兴不只是生产企业，更成了新技术、新模式的试验田。该公司与京津两地多家高校和科研机构保持合作，许多新设备在这里研发、落地、推向市场。“我们的很多技术是从北京引进的，比如污染土处理技术，已达到国际先进水平，这是集团协同发展的优势所在。”据练礼财介绍，该公司与天津水泥工业设计研究院合作，共同开展磨机节能改造等研发项目，实现了技术研发与产业应用的深度融合。