记者从有关部门了解到，我市推进“汽车充电桩进小区”民心工程，目前已建成小区公共充电桩超5万个，力争2026年底前实现中心城区老旧小区公共快充桩“应建尽建”。然而，近日记者在多个安装新能源汽车公共充电桩的小区走访发现，非充电车辆占用充电车位的现象普遍存在，不少急需补电的新能源车主只能“望桩兴叹”。部分私家车主的随意停放行为严重挤占了公共资源，导致充电桩使用效率大幅降低。

　　充电桩运营公司：我们无权管

　　12月20日晚，西青区赤龙南街亲和良园小区居民夏先生将车开到小区西面的公共充电桩准备给车充电，不想7个充电桩车位都被占满。其中，只有3辆车在充电，其他都是占用车位停车，其中还有一辆蓝牌燃油车。一位急需充电的车主不得不把车停在拐角，拉出充电枪充电。夏先生说：“之前我也曾向小区物业工作人员反映，但有的车主根本不挪车。”

　　记者拨打充电桩运营公司客服电话，一位客服人员表示，非充电车辆停在充电桩前的车位上肯定会影响充电桩的使用率，但这些车位属于小区公共车位，他们无权管。

　　针对该问题，该小区所属居委会负责人表示，对于占用充电车位的车主，居委会曾采取打电话劝离的做法，也曾张贴“充完电请及时离开”标识，取得了一定效果，以后将采取增设充电桩、增加物业巡逻等方法解决该问题。

　　现象很普遍

　　非充电车辆长时间占用充电车位的情况绝非个例，而是一个普遍现象。

　　12月20日晚，记者在河西区万科水晶城揽星园17号楼前看到，11个公共充电桩只有1辆车在充电，剩下的车位都停满了车，还有6辆是燃油车。

　　记者联系到正在充电的新能源车主向女士。向女士表示：“一些车长时间停在那里不动，今天是我幸运有车位。一般我想晚上充，但找不到车位，只能早上等一些车开走了再过去充电。”她曾向物业反映过非充电车辆占用充电桩车位的问题，但没什么效果。

　　从这排充电桩向南拐，还有24个充电桩，除了1辆车在充电，其余车位也都停满了车，其中燃油车多达19辆。针对该问题，记者拨通了万科水晶城的物业电话。一名工作人员表示，安装充电桩的车位是公共车位，因小区车位紧张，一些暂时不需要充电的车辆就停在了这里。如何解决这个问题，还需要进一步研究。

　　部分社区探索解决办法

　　“民兴佳园社区充电车位投用以来，燃油车占位现象屡禁不止，部分网约车车主白天用燃油车抢占车位，预留夜间充电资源，导致邻里矛盾日渐凸显……”西青区精武镇民兴佳园社区党支部书记董趁元向记者介绍，为破解这一治理“痛点”，民兴佳园社区打出一套“疏导+管理+监督”的组合拳。该社区强化宣传引导与举报响应，采取入户走访、张贴提示牌、开展劝导等措施，还开通了24小时举报热线；同时，依托社区小程序中“不文明随手拍”功能，鼓励居民抓拍违规行为，物业同步在微信群曝光典型案例。此外，该社区还新增充电桩，引导车主错峰充电。一系列措施让违规占位问题大幅改善，充电秩序焕然一新。

　　专家支招 破解困局需多策并举

　　“小区内的充电桩是属于全体业主共有的公共资源，燃油车或无需充电的新能源汽车占用充电车位，实质上是部分业主对其他业主共有权益的侵害。”天津社会科学院政府治理和公共政策评估研究所副所长、副研究员段威表示，破解该困局需多策并举。首先，要完善小区管理规约。明确充电桩车位使用规则，约定业主违规停放时，物业公司可依规将车辆移离，厘清责任边界。其次，创新监督方式。鼓励居民抓拍违规行为，物业在社区微信群曝光典型案例，以邻里监督倒逼文明停车。再有，升级智能管控手段。可在充电桩旁安装摄像头并与地锁联动，智能识别车辆能源类型，仅对新能源车解锁放行，并设置停放时长监控，从技术层面杜绝不充电占车位的问题。