作为中国铁路设计集团京滨城际铁路项目总工程师，何设猛常常往返于办公室和施工现场，忙碌在电话和会议中。近日，记者再次见到他时，他刚刚结束一个电话会议。

　　京滨城际铁路是京津冀城际铁路网的骨干项目，填补了天津东部高铁空白。2022年，何设猛正式接手这个项目，牵头铁路设计工作。

　　记者与他上次见面，正值京滨城际铁路一期开通前夕。时隔一年，昔日“一期保开通、二期保开工”的目标早已实现。

　　他说：“目前，我们的工作重心主要在二期项目建设上。与一期相比，二期地形更为复杂，线路所经区域涵盖桥、隧道、地铁以及机场等，而且时间安排也紧张。”

　　据他介绍，京滨城际铁路二期施工图纸出图周期非常短，在那段时间里，30多位设计团队成员集中作战，常常熬到后半夜，实在坚持不住，就在办公室打地铺眯一会儿。

　　“开工后，我们主要配合施工，根据现场情况随时调整图纸。”何设猛告诉记者，去年以来，由于外部条件变化，有多个点位涉及图纸调整。在此期间，他和他的团队要反复勘查现场、测算数据，确保图纸精准、可行。

　　如今，京滨城际铁路二期项目建设热火朝天，盾构机正以每天8米左右的速度从一号盾构井向着天津滨海机场方向掘进，“轨道上的京津冀”越织越密，更好助力京津冀协同发展重大战略。