本报讯（记者 胡萌伟）昨天，随着最后一方压仓混凝土浇筑完成，由驻津央企中交一航局承建的世界最长最宽钢壳沉管隧道——深中通道海底隧道全幅贯通。至此，深圳与中山跨海直达，紧密“相拥”。

　　深中通道全长24公里，采用“西桥东隧”方案，是“深莞惠”与“珠中江”两大城市群的唯一直连通道。深中通道海底隧道全长6845米，其中沉管段全长5035米，由32节沉管和1个最终接头组成。建设期间，中交一航局团队创下1年安装9节沉管和连续7节沉管毫米级对接的新纪录，并在世界首次采用深层水泥搅拌技术处理沉管隧道基础，提出复合地基新概念，为海底沉管隧道施工提供了新的智慧。

　　作为唯一一家参与“隧、岛、桥”工程建设的施工单位，中交一航局自2016年进场施工以来，以“打造原创技术策源地”为目标，创下“141天外海快速成岛”“连续7节沉管实现毫米级对接”等多项世界施工奇迹。中交一航局自主研发的世界首制沉管运安一体船“一航津安1”、世界最大最先进碎石基床整平船“一航津平2”等大国重器，以及“大直径钢圆筒振沉技术”“超长距离沉管浮运安装技术”等国内外首创技术成果，为世界跨海通道建设提供了新的“中国方案”，进一步巩固了我国在世界领域的领先优势。

　　深中通道主线顺利贯通，彰显了我国在跨海通道建设领域的领先优势和技术实力。按计划，建设团队将继续向2024年工程建成通车发起冲刺。