天津市和平区解放北路与大同道交口，一幢带有浓郁俄罗斯建筑特征的楼房已存在了一个多世纪。拱券窗、带有“人”字形山花的平窗，还有弧形转角上方的盔顶，都让人想到了那个遥远的国度。这就是华俄道胜银行天津分行大楼。

　　这座大楼在整体设计上，既采用了文艺复兴时期在顶层顶加采光亭的做法，又采用了罗马风格的圆拱，还采用了巴洛克时期曲线型的尖山墙，是各种风格的集合，属于折中主义建筑。银行入口在马路转角处，自入口进入内六角形的门厅，经门厅内两侧的弧形楼梯，进入底层的外国人专用营业大厅。大厅为对称的短“L”型。华人用营业厅则由侧门进入。半地下室为金库、账库等。此楼为天津唯一用穹顶、采光亭的银行建筑，很有特色。

　　引人注目的是，这座建筑沿街立面贴着黄色面砖，仿佛在诉说着昔日华俄道胜银行的日进斗金。

　　1898年，沙俄强行修筑了中东铁路，也称“东清铁路”“东省铁路”。铁路自哈尔滨西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，干支线全长两千多公里，纵贯黑吉辽三省。日俄战争后，长春以南段被日本占据，称“南满铁路”。沙俄成立的东省铁路公司除独揽铁路经营大权外，还取得了沿铁路两侧数十公里宽地带的行政管理权甚至司法权，包括铁路经营管理、军、警、司法、行政、交通、工矿、金融、宗教、卫生、文化、邮政等，由此东北的心脏地带出现一个比普通租界规模庞大得多的不受中国管理的“国中之国”。

　　华俄道胜银行于1895年专门为建设中东铁路而设立，总行设在圣彼得堡，由俄国和法国共同投资。转年，更是迫使清政府从俄、法借款中拨500万两库平银作为投资，遂成中俄合办，但银行控制权全部在沙俄手中，托中俄合办之名，进行经济掠夺，先后在北京、天津、上海、营口、武汉、新疆、哈尔滨、吉林等地设分行共12处，代办中国各种税款，经营与地方及国库有关业务，发行纸币，参与对华贷款，筹措款项及经营所得大量投入了中东铁路的建设。其中，华俄道胜银行天津分行于1896年开业，以发行卢布为交易筹码，进行投机买卖。

　　中东铁路全线建成通车后，铁路当局强行规定铁路客票、运费及税费一律收取沙俄在中国发行的卢布──羌帖，当时中东铁路沿线工商业者和一般居民均以羌帖作为计价和支付的货币，羌帖流通量因之迅速增加。这条铁路，也是天津杨柳青赶大营的客商去往新疆最为快捷的一条路，他们乘坐列车到达满洲里，进入俄国，改乘西伯利亚铁路上的列车，转赴新疆。

　　1917年，俄国十月革命爆发，华俄道胜银行的大部分优良资产被苏联政府没收。该行把总行迁至法国巴黎，继续经营。1926年9月26日，华俄道胜银行因巴黎总行外汇投资失败宣布停业清理，在华各分行包括天津分行也随后关闭清理。中国政府依法派出王宠惠为清理督办，负责中国境内华俄道胜银行清算，各地分行再单独派驻清理员，如天津分行的清理员为著名银行家卞白眉，副清理员为程耀楠。国民政府财政部公布了《财政部定道胜银行清理章程》，包括“清理大员应即日结束各该分行一切业务，并将一切财产、债权、债务制成详细表册呈报”，“各该分行之现金、财产、权利及其他财产，非经清理大员之许可，不得移出中国境外”，“清理所得之相当金额中，可先行偿还一部分之债权”等11条，明确了清理职责、方法和相关流程。经过一年多的清理，中国债权人凡是债权在两千元及以下的，收回了原额度的四成；债权在两千元以上的，基本收回了原额度的两成半。而大营客来往于天津和新疆之间，利用羌帖的汇率差价获利，这回则因其成为废纸而血本无归。

　　历经岁月沧桑，原华俄道胜银行大楼基本保持原貌，且被列为天津市文物保护单位和天津市特殊保护等级历史风貌建筑。如今，这座建筑成为人民银行天津分行的办公用房。人民银行制定和执行货币政策，防范和化解金融风险，维护金融稳定，将保持货币币值的稳定作为货币政策目标，并以此促进经济增长。

　　●《小楼春秋》解说词：

　　华俄道胜银行大楼于1900年兴建，由德国建筑师查理·西尔设计，占地700平方米，建筑面积2900平方米，是一座采用穹顶及采光亭的建筑。大楼为两层砖木结构，具有浓郁的俄罗斯风格。

　　这个建筑，一方面是在街角抹了一个圆角，而且，更有特点的是它在这个街角的上面做了一个比较突出的穹顶，这个做法在现在的俄罗斯仍然在延续。它的外墙也使用了这种淡黄色的颜色，在一些窗框的过梁的地方，用灰色来进行一种协调，形成了一种比较生动的效果。（节选，略有改动）