新华社新德里6月4日电 据印度媒体报道，印度铁道部长瓦伊什瑙4日表示，初步调查显示，电子联锁系统信号问题导致印东部发生列车脱轨相撞事故。

　　据《印度时报》报道，当时电子联锁系统向由加尔各答开往金奈的客运列车发出进入主线的信号，但之后信号又被取消。列车随后进入环线并撞上一列静止的货运列车，造成该客运列车脱轨。

　　印度奥迪沙邦列车脱轨相撞造成上千人伤亡，是印度20多年来最严重的列车事故。媒体披露，事故可能由信号错误或人为过失引发。

　　业内人士认为，印度铁路系统现代化取得进展，但安全管理和意识仍然不足。

　　报道说，印度铁道部长瓦伊什瑙4日在视察事故现场时表示，当前搜救工作已经结束，下一阶段目标是在7日上午前完成轨道恢复工作，并尽快查清事故责任方。

　　当地时间2日19时左右，一列从加尔各答开往金奈的客运列车在奥迪沙邦巴拉索尔地区的巴哈纳贾火车站附近脱轨，10多节车厢散落四周，一些车厢落在对向轨道上。随后，一列由班加罗尔开往加尔各答的客运列车从对向轨道驶来并撞上脱轨的车厢，造成该列车的几节车厢也脱轨。目前事故已造成至少288人遇难，上千人受伤。印度铁路官员说，两列客运列车上当时共有大约3400名乘客。

　　中国驻加尔各答总领馆3日确认，此次事故中没有中国公民伤亡。

　　各种推测

　　路透社援引印度东南铁路公司公共关系部门主管K.S.阿南德的话报道，“初步调查报告”显示，从加尔各答开往金奈的客运列车“本应在主线上行驶，但给出的信号是驶入环线。列车撞上一列停在那里（环线上）的货运列车”，车厢脱轨并翻覆至另一条轨道，导致一列从班加罗尔开往加尔各答的客运列车也脱轨。

　　《印度时报》也援引“初步调查报告”报道，驶往金奈的列车“收到继续在主线行驶的信号，但由于人为疏失，驶入了环线，那里当时停着一列货车”。客车以每小时约130公里的速度撞上货车，“全部车厢脱轨”，其中3节车厢冲进旁边的轨道，撞上驶往加尔各答列车的后部。

　　印度正在铁路运输线上推广自动防撞系统，但出事线路尚未安装这套系统。

　　事故频出

　　美联社说，印度铁路运输网总长度约6.4万公里。但这套主要建于英国殖民时期的运输网络管理维护不佳。

　　报道援引多份官方报告，显示2017年至2021年，印度铁路发生2000多起事故，超过10万人死亡，其中列车脱轨占全部事故近70%。引发事故的主要原因包括铁轨问题、维护不善、信号系统陈旧、人为过失。

　　据印度媒体报道，1981年6月，一列列车在比哈尔邦通过一座桥时坠入河中，超过750人死亡，为印度死亡人数最多的列车事故。1995年8月，两列列车在印度首都新德里附近相撞，逾300人死亡。1999年8月，两列列车在阿萨姆邦迎头相撞，超过285人遇难。

　　在近年印度发生的列车重大伤亡事故中，一列列车2016年11月在北方邦脱轨，至少150人死亡，超过150人受伤。

　　散漫作风

　　印度总理纳伦德拉·莫迪上任以来，印度投入巨资改造和发展铁路运输系统。但印度铁路业内人士指出，印度铁路运输安全性虽有提高，仍需继续改善。

　　曾撰写印度铁路脱轨事故研究报告的普拉卡什·库马尔告诉路透社，“人为过失或铁轨维护不善”是引发列车事故的主要原因，印度铁路运输系统投入越来越多列车以满足运力需求，但维护人员数量不足，工作负荷过大，且培训不够。

　　“我们不能只关注现代化的列车而不关注线路的安全，”印度铁路系统前官员斯瓦普尼尔·加格说，这次事故应该促使铁路部门着手应对“安全方面的散漫作风”。

　　莫迪3日视察事故现场并前往医院探视伤员。他表示，这是一起“严重”“令人痛心”的事故，将受到全面调查，责任人“将被严惩”。 新华社专特稿