近日，由驻津央企中国铁建大桥局承建的深圳地铁27号线长岭陂站至北站西广场站区间传来捷报——随着右线盾构机顺利脱离既有结构影响区域，该区间双线盾构圆满完成下穿既有运营地铁线路施工任务，成为全线首个攻克一级重大风险源的施工区间。 

　　长岭陂站至北站西广场站区间是全线控制性工程，本次下穿段与既有运营地铁线路最小竖向净距仅5.26米，左线隧道与既有围护桩桩端存在17厘米的冲突区域；同时，穿越区段呈现上软下硬的复杂地层特征，土体稳定性差，盾构掘进扰动控制难度大，整体施工风险等级极高。 

　　项目坚持方案先行、科技赋能、精细管控，创新采用超前地质预报与微动探测组合探测技术，精准排查土体空洞、结构松散、低密度异常等不良地质区域，从源头规避掘进坍塌、沉降超标等安全隐患，切实筑牢安全屏障。 

　　盾构掘进中，建设者组织开展多频次全覆盖地面巡查，实现施工状态全程可控、风险隐患实时预判处置；推行“逐斗核算、双重比对”的出土量管控机制，精准把控出土平衡；依托监测数据，动态微调同步注浆、二次补浆的压力与方量，最大限度抑制地层变形。最终，团队以远优于国家规范及项目建设管控标准的控制水平，圆满实现了对既有运营地铁线路的微创、无损、安全穿越。 

　　深圳地铁27号线一期工程线路全长约25千米，建成后将实现前海、南山中心与龙华中心45分钟快速通达，为区域协同发展、科创产业升级和“轨道上的大湾区”建设注入强劲动能。 

　　通讯员 吴运强 刘思源