经过35个小时的紧张作业，昨天11时，八里台立交桥恢复通车。这座41岁的老桥趁着周末做了一次“微创手术”——更换了10个橡胶支座，拆除并更换了变形伸缩缝，一通车就又恢复了往日的车水马龙。

　　八里台立交桥于1985年建成通车，是天津首座三层互通式城市高架立交桥。位于南开、和平、河西三区交界处，是市中心核心交通枢纽。服役多年、车流量大，桥体难免出现病害隐患。

　　“24号桥墩需要更换10个新橡胶支座。”市城市管理委道桥中心设施管理科副科长郭昕燃说。橡胶支座位于盖梁与梁板腹板之间，起到传递重量和缓冲变形的作用。要把旧支座抽出来，就得先在梁体和墩台之间“挤”出一道缝。关键一步，是要把桥面平均顶起来5毫米。

　　可别小看这5毫米。22日零时刚过，八里台立交桥东西方向主线和部分匝道就同步封闭了。本次维修的核心工艺是，采用液压顶升设备实施同步顶升，实时监测应力变化。郭昕燃说：“顶升得循序渐进，10个顶升点要保持一致——就像10个人同时抬一张桌子，同时发力、同时起落，谁快一点、慢一点都不行。”

　　在狭小的施工空间里，每台液压千斤顶旁边都有一名工人值守，实时关注着仪表盘变化。缝隙一出现，施工人员立刻将旧支座撤走，把新支座替换进去，摆正，对齐，分毫不差。

　　整整8个小时，10个橡胶支座更换完毕。工人们随后转战桥面，将老化的伸缩缝拆除，换上新的伸缩缝。

　　从22日零时起，30余名工人轮班倒、机器不停转。昨天11时，维修工程结束，封闭挡板撤除，车流汇入桥面。八里台立交桥，这座41岁的“大转盘”，又稳稳地“转”了起来。