本报讯（记者 万红 摄影 张磊）昨天8时30分，由雄安高速铁路有限公司建设、中国铁建大桥局承建的津潍高铁天津段唯一的转体桥工程——滨海南特大桥跨南港铁路148米连续梁转体桥，成功实现双墩同步转体，为项目后续建设进一步推进打下基础。

　　中国铁建大桥局现场相关负责人介绍：“如果采用传统施工方法，将会对南港铁路的运营造成影响。对此，我们充分利用好铁路列车运行的间隙，不断加快施工进度，采用转体法进行施工，先在平行于铁路线路两侧挂篮悬臂浇筑梁体，最后再通过球铰转动，使桥梁跨越铁路与设计桥位实现重合。”

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　　记者了解到，大桥的转体梁长度达62米，主体桥面宽达12.6米，转体桥梁面每侧的重量达3850吨，桥面面积接近4个标准篮球场。转体桥采用的是“双侧双转”，转体的核心装置采用的是直径3米、曲面半径6米的特制钢球铰系统，其单铰的承载力高达44000千牛，相当于可同时托起4座埃菲尔铁塔的承载力。

　　滨海南特大桥跨南港铁路148米连续梁转体桥的成功转体，不仅打通了津潍高铁架梁通道上的关键断点，为后续箱梁预制和架设奠定了基础，也为我国高铁建设在复杂环境下的桥梁施工提供了宝贵经验，是我国高铁营业线超低空转体技术又一次重大实践。