春节刚过，渤海湾畔，春意初现。
日前，随着“现代阿尔赫西拉斯”轮缓缓靠泊全球首个智慧零碳码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头（以下简称C段码头），一辆辆人工智能运输机器人接连驶来。
与此同时，几百米外的码头智控中心，轨道桥女司机李红艳正面对6块屏幕基于5G回传的高清视频信息远程操控场桥。“我们一个工班六七个人就能监控调度全场42台自动化轨道桥，这放在10年前根本不敢想。”李红艳说。
10年前，天津港场桥司机还是清一色男性，且在户外作业，C段码头也只是港区内一片货场。
从“蓝领”、男性从业到“白领”、巾帼不让须眉，从传统人工作业方式到智慧零碳无人自动化，场桥司机工作体验的改变，港口码头运转方式的升级，无不得益于10年来天津港智慧港口建设的加速推进。
2019年1月17日，习近平总书记视察天津港时强调，“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’”。今年2月1日至2日，习近平总书记再次来到天津视察，对天津发展提出重要要求和殷切期望。
牢记习近平总书记殷切嘱托，下好京津冀协同发展“一盘棋”，天津用好天津港战略资源和“硬核”优势，全力加快世界一流智慧绿色枢纽港口建设。在京津冀协同发展上升为国家战略十周年之际，高水平打造京津冀“海上门户”枢纽，高质量推动港产城融合发展，澎湃出奋力谱写中国式现代化天津篇章的不竭动力。
李强是天津港智慧港口建设专家，10年间，百里港湾的每一项自主研发、每一个全球首创都令他感奋不已。
“我们建成了全国首个港口自动驾驶示范区，让全球首个智慧零碳码头引领行业迈入自动化2.0时代，实现了多个传统码头的自动化作业……”李强如数家珍。
仅过去5年，天津港集团年均投入的研发经费就超3亿元，实施科技创新项目374项，新增申请国家发明专利、实用新型专利521项，33项成果达国际及以上先进水平，助推集装箱吞吐量5年间增长30%以上。
这是一座智慧港口的志在万里，更是一座百年大港的蓬勃兴盛。随着渤海湾畔涌起以“智”变创“质”变的发展浪潮，天津港作为京津冀“海上门户”枢纽潜能持续迸发。
春节前夕，位于河北雄安新区朱各庄产业园内的河北雄安百荟供应链管理有限公司总经理李福金格外忙碌。“我们主营餐桌、餐椅、茶几等家具的跨境电商业务。”李福金说，“春节前，发货量增加了30%，通过天津港出海，快捷高效。”
2019年，天津港雄安新区服务中心成立，至今已累计操作集装箱超4万标准箱。今年1月该中心入驻雄安综合保税区，成为港口服务京津冀协同发展的生动注脚。
“这是一条纽带，一头牵着港口，一头牵着雄安新区企业。”天津港内陆服务营销网络河北区域总部总经理高远说。
对标“北方国际航运核心区”定位，京津冀协同发展10年来，天津港高质量打造北京和雄安新区最佳出海口，让港口服务走遍京津冀，让物流通道串起京津冀，并持续推动区域港口群合力成为京津冀世界级城市群融入全球经济的开放门户。
——设立北京CBD京津协同港口服务中心，截至目前对接服务贸易企业140余家，解决企业痛点诉求10余项，主动服务北京外向型经济发展……
（下转第3版）
（上接第1版）
——在京津冀地区设立40家内陆服务营销网络直营、加盟店，开通天津港至北京大红门、平谷海铁联运班列，京津冀及“三北”地区海铁联运通道达44条，去年海铁联运突破122万标准箱，跨境陆桥运量持续居全国沿海港口首位……
——以天津港为核心、以河北港口为两翼，推动区域港口从竞争走向竞合，于服务京津冀协同发展和共建“一带一路”倡议中携手发展壮大，覆盖环渤海主要港口的环渤海“天天班”服务2019年至2023年运力增长53%。
10年间，天津港集团集装箱航线总数达到145条，其中“一带一路”航线66条；年集装箱吞吐量由1300万标准箱增至2200万标准箱，稳居全球集装箱港口前十；70%左右的货物吞吐量来自京津冀及内陆腹地，持续推动京津冀对外开放水平迈上新台阶。
今年年初，天津港开通的首条直通南美洲“车厘子快线”在京津冀格外出圈。先后3船共8300余吨车厘子夜晚到港，第二天一早便出现在京津冀的水果批发市场。
春节期间，天津港至巴西滚装新航线正式开通，1430辆国产品牌汽车和部分杂件设备14小时内装上美籍“自由”轮，驶离港口。
2月10日至2月16日（正月初一至初七），天津港货物及集装箱吞吐量较2014年同期分别增长42.02%和95.92%。
乘着京津冀协同发展的东风，随着港口业务及港口功能不断丰富，天津主动适配京津冀经济结构和产业体系发展之路越走越稳。
“我们将努力在更大范围、更广领域、更深层次打造智慧港口、绿色港口、枢纽港口升级版，以服务国家战略为己任，全方位增强港航服务辐射功能，促进港产城深度融合，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’。”天津港集团董事长褚斌表示。
