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~~~—— 写在国产大飞机C919投入商业运营之际
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1小时59分钟从上海飞到北京 “水门”仪式洗去来路浮尘~~~
进行最后一次全区合练 各系统状态良好~~~
~~~—— 国务院联防联控机制组织专家回应热点关切
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国家文物局:~~~
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2023年05月29日 星期一
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完成“成人礼” 飞向新征程(图)
── 写在国产大飞机C919投入商业运营之际
旅客与即将首航的C919飞机合影。
乘务员在飞行途中为旅客提供餐食。
旅客展示“纪念登机牌”。 本组图片 新华社发

  ■C919大型客机于2007年立项,2017年首飞

  ■2022年9月获中国民用航空局型号合格证

  ■累积174项机上地面试验

  81项机上检查、1003项试飞科目、9748个试飞状态点,累计安全试飞2349架次、6543小时,功能可靠性试飞155小时……

  ■通过C919研发

  我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术

  ■2022年12月9日

  交付给东航

  ■此次商业首航飞机注册号为B-919A

  B代表中国民航飞机,919和型号名称契合,A有首架之意

  ■舱内共有8个公务舱、156个经济舱,过道高2.25米

  ■三座一排的座椅中

  中间座椅比两侧座椅宽1.5厘米

  ■客舱内共20个 

  12英寸吊装显示器

  支持高清1080P

  电影放映

  ■C919

  全球订单

  1061架

  这是一次载入史册的飞行。

  2023年5月28日12时31分,东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场,穿过象征民航最高礼仪的“水门”,受到现场热烈欢呼。

  执飞这一航班的是全球首架交付的国产大飞机C919──我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。机上近130名旅客共同见证了C919圆满完成首个商业航班飞行,标志着该机型正式进入民航市场,开启市场化运营、产业化发展新征程。

  从上海到北京 “首秀”拉开商业运营序幕

  28日10时32分,C919从上海虹桥机场起飞前往北京。C919大型客机于2007年立项,2017年首飞,2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。

  此次商业首航的C919飞机于2022年12月9日由中国商用飞机有限责任公司交付给东航。机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识,飞机注册号为B-919A,B代表中国民航飞机,919和型号名称契合,A有首架之意。飞机交付东航后,密集完成了100小时的验证飞行,全面检验了飞机的航线运行能力。

  客舱内共有8个公务舱座位、156个经济舱座位。过道高2.25米,下拉式行李舱节省空间,让机舱更显宽敞。三座连排的座椅中,中间座椅比两侧座椅宽1.5厘米,人性化的设计受到旅客好评。旅客李先生说:“座椅和走道都比较宽敞,飞机噪声比想象得小,乘坐很舒适。”

  近130名旅客每人获得一张特殊的登机牌,上面写着“欢迎搭乘中国东方航空C919首航航班”。飞行途中,旅客们在机舱内挥舞着国旗,齐声高唱《歌唱祖国》。

  此外,客舱内共20个12英寸吊装显示器,支持高清1080P电影放映,这是东航首次在单通道机型中载入1080P设备。

  1小时59分钟的飞行后,C919平安降落在北京首都机场,机坪上一片欢呼,热烈祝贺C919首航成功。

  首航好比C919的一场“成人礼”,也是其飞向系列化、规模化发展的新起点。“经过几代人的努力,我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机,进入民航市场是大飞机事业发展的新征程。”中国商用飞机有限责任公司副总经理魏应彪感慨地说。

  从首飞到首航 扎实走通三条路

  立项、下线,首飞、取证,交付、首航……C919飞行航迹的背后是中国国产大飞机走通的三条路:自主设计研制之路、适航验证之路和市场开拓之路。

  聚焦自主设计研制,持续合力攻关──

  2007年C919项目立项,设计、工程人员经过十年的艰苦攻坚,终于在2017年5月5日将C919送上蓝天。C919首飞 “一飞冲天”,让中国航空制造业进入大型喷气式客机时代。

  通过C919的设计研制,我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,带动新技术、新材料、新工艺群体性突破。与此同时,数字技术、智能装备的应用也为国产商用飞机的设计研制和试飞试验赋能。

  具备验证试飞能力,保障飞机安全和可靠性──

  2017年5月5日,C919圆满完成首飞,之后进入试飞取证阶段。适航证是一款飞机投入商业运营必须拿到的市场“入场券”。

  一组组尽显严苛的数据:174项机上地面试验、81项机上检查、1003项试飞科目、9748个试飞状态点,累计安全试飞2349架次、6543小时,功能可靠性试飞155小时……

  “通过C919的适航取证,中国民航的适航审定能力得到质的提升,中国人可以用符合国际标准的方法,自主验证飞机的安全和可靠性,并形成审定体系和规范。”中国民航上海航空器适航审定中心副主任揭裕文认为,C919走过的每一段历程,都是在为国产商用飞机系统化、功能化提升打基础、做储备。

  广阔市场提供有力支撑,为探索商业成功创造条件──

  上海至成都,票价919元起,机型C919,机龄5个月……从5月29日开始,东航C919将在上海虹桥—成都天府航线上实施初始商业运行,相关机票瞬间售罄。

  据悉,目前C919的全球订单已达1061架。日前,计划交付东航的第二架C919飞机首飞成功,进入验证试验阶段,预计将于6月中旬交付。

  从产品到商品 牵起产业链与创新链

  进入民航市场后,作为一款商品,C919又将产生什么价值?

  飞向广阔天地,是C919迈向规模化、系列化发展新阶段的重要标志,C919在开创未来的探索中解答三个“课题”。

  绘就市场地图。只有贴近市场才能赢得市场,随着C919不断投放市场,还需要在商业运营中不断升级优化。“好飞机都是用出来的,在执行航线运营的过程中,我们还会发现C919更多优化空间,并持续推动改进,让它能够更好地适应更加广阔的市场。” 东航机务工程部副总经理史宏伟说。

  雕刻产业版图。航空制造产业链长、辐射面广、带动性强,上海、江西、陕西、山东等多地已从商用飞机新材料、零部件研制到试验试飞、服务培训等各领域着手,规划和建设产业园区。商用飞机要取得成功,需要依托产业链以更高的质量、更强的韧性、更低的成本、更广的适应性赢得市场,需要不断通过优化产业布局“补缺强链”,持续不断地在国内吸引更多的优质企业加入航空制造产业链。

  踏上创新征途。C919已经成为应用和孵化新技术新成果的创新“策源圈”。比如,5G技术、大数据、云计算、人工智能等已经在为国产商用飞机服务。C919在为新技术提供应用场景的同时,也催生出更高效科学的研制和试验方法。

  据新华社上海5月28日电

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