月出东山，东山是云霄之上的帕米尔。

　　开始只是一抹黄晕，模糊如深夜远处的街灯。我对后座的李肖说：月亮出来了。大家都朝暗影沉沉的左侧张望，那是帕米尔的方向。是月亮吗，不是山上的灯光吗？大家都在疑惑。公路在狮河谷地快速下行，东边的黄晕时隐时现，越来越高。车外已是黑夜，近在咫尺的河谷风景完全看不到，只有那遥远的、梦一般的、还藏身在崇山峻岭之后的月亮牵挂我的眼睛。正是中元节的第二天，前一晚我们在撒马尔罕顶着一轮圆月看了帖木儿陵、雷吉斯坦广场和比比哈努姆清真寺，今夜希萨尔山间的月亮应该更圆吧。

　　那时刚刚过了铁门关。

　　最早描述铁门关的是玄奘《大唐西域记》。贞观二年（628）夏玄奘自飒秣建（后译撒马尔罕，即康国）南行到羯霜那国（即史国，后改名青城）：“从此西南行二百余里入山，山路崎岖，谿径危险，既绝人里，又少水草，东南山行三百余里，入铁门。”这一段文字，前面说的二百余里是从康国到史国（西南行），后面说的三百余里是从史国到铁门（东南行）。

　　对铁门关本身，玄奘有一段人们常常征引的描述：“铁门者，左右带山，山极峭峻，虽有狭径，加之险阻，两傍石壁，其色如铁。既设门扉，又以铁锢，多有铁铃，悬诸户扇，因其险固，遂以为名。”可见作为天险要冲的铁门关，设有关卡，屯驻守军。6世纪后期，铁门关曾是西突厥汗国与嚈哒帝国势力范围的分界线，为边防重地，所谓“既设门扉，又以铁锢”，大概指木门包了铁皮，足以抵挡进攻。悬挂在大门上的铁铃，不知道仅仅是一种装饰，还是有实际的报警功能（设想关城日常大门紧闭，来往者须摇响门铃呼唤守兵开门）。玄奘经过时，西突厥已扩张至阿姆河，铁门关南北都在西突厥的控制之下，玄奘应该感受不到剑拔弩张的气氛。

　　《长春真人西游记》记丘处机受成吉思汗之召，万里西行，赶到中亚，于1222年春夏之交从撒马尔罕向南，先到渴石城（即历史上的史国，后来的青城），从那里过铁门关，往兴都库什山去追赶成吉思汗：“东南度山，山势高大，乱石纵横。众军挽车，两日方至前山。”这个前山，是指希萨尔山的南面，应该就是铁门所在。此前丘处机在撒马尔罕与蒙古将军阿里鲜谈话，问及南行路程，阿里鲜说“驰三日东南过铁门”。成吉思汗本人北返途中曾在铁门驻营。《元史·耶律楚材传》说“帝至东印度，驻铁门关”。有意思的是，正是在铁门关，一头能说人话的独角兽出现在成吉思汗面前，劝他早日东归，于是成吉思汗下令班师。

　　但是铁门关的确切位置如今并不明朗，主要原因是苏联时代修建公路时放弃了传统商道，不再走铁门关了。几年前我在伊斯坦布尔与几位欧美及土耳其学者聊天，说到铁门关，他们都说具体位置有问题，有一位还抱怨乌兹别克同行给他带错了地方。正是因此，必须到现场看看才行。这次跟随李肖的考古小组来，陪同的还有乌兹别克斯坦著名考古学家，我感觉是一个难得的机会，所以早早就跟法浩特请求在铁门小停。车入苏尔汗河州境，我一直紧张地盯着道路左侧，因为来之前看的各类资料给我的印象是铁门关应该在现代公路的左侧偏东北。法浩特注意到了，再次从大巴最后一排走到前边来，对我说，不在左侧，在右侧，在公路的西南侧。“快到了，”他指着右侧的汽车玻璃窗，“快到了，就在这个小山的那一边。”

　　可是窗外只看得见一堵褐色的岩石，我们正走在现代钢铁机械劈开的石槽路段。天色已晚，山谷里早没有了阳光。十来分钟后，汽车终于驶入开阔地，山下远处停着一长串汽车，原来是一处检查站。古老的传统依然活着，今日铁门依旧是盘查来往人员车辆的关卡。

　　进检查站之前，我们靠路边停车。跳下车，顺着法浩特的手指看去，不禁暗叫不好。他指着的地方，在对面山脚的黑色崖壁之下，和我们之间还隔着两道小山，直线距离也许不足一公里，实际走起来可就远了。为抢在天黑之前看到铁门关，我跑步下到沟底，再爬上对面小山。往前一看，唉，还有很远呀，一座高高的沙石山梁横在面前，也许山梁那边才是峡谷。正犹豫间，大家纷纷跟上来了，呼哧呼哧大口喘气。法浩特说，一去一回至少还需要一个多小时，可是半小时内就会天黑。铁门关近在咫尺，又远在天边。我们只好放弃，返回时有人滑倒受伤，可见天黑后走这种沙石山道会更加危险。

　　失败感、挫折感，是田野考察最经常的心理体验。法浩特读出了我们脸上的失望和遗憾，安慰说，等一会儿过下边那座桥的时候，也许可以从桥上看到铁门峡谷。然而，在桥上我们眼睛睁得再大也还是看不见，只有模糊的暗红色山崖。我问法浩特，铁门关做了正式的考古探查没有？他说没有。我问，是不是有建筑遗迹？他回答，听说有人发现了建筑遗迹，还见到铁器残件。从地图上看，法浩特所指的铁门关所在，大致上是狮河源头之一，是这个山间谷地的一个局部分水岭。从此向东南沿狮河河谷一路下山，就进入巨大的苏尔汗河绿洲了。