秋高气爽时节，记者前往北方第一个国家级车联网先导区，看看“智慧的路”究竟有多聪慧。

　　记者乘坐的新能源车平稳地行驶在祥和大道、高泰路、枫雅道等路段上──这一片是自动驾驶发烧友心心念念的全息路段。经一旁的“向导”李俊峰指点，记者发现，这些路上加装了各种各样的感知通信设备，像摄像头、激光雷达等，“它们就像千里眼和顺风耳一样，帮你探知前方情况，然后通过后台的一些核心引擎，将消息精准触达给驾驶员或无人驾驶车。”

　　正说着，车里一个下载了“极客智行”App的手机发出提示：后方有紧急车辆，请避让。果然，我们的后边有一辆模拟的急救车疾驰而来。李俊峰介绍，急救车、警车等车辆通常会加装一些特殊的车载设备，可以与路侧发生数字交互，“智慧的路”就会将信息推送给前端的车辆。这款App看上去跟普通的导航软件很像，但它和路侧基础设施是相通的，能即时接收到“路”推送的信息。该软件即将向大众推行。

　　几条道路兜一圈，途经二三十个路口，我们的车仅停等了一两次红灯，几乎一路绿灯畅行。记者发现，每当车距离路口150米左右时，就会收到“路”的提醒，让加速多少或减速多少，照办就可避开红灯时段。在车辆川流不息的道路上，偶尔有几辆红色的京东无人物流车从容通过。它们是给附近仁盛里、悦盛里等社区居民送快递的。听说，这片区域已汇聚40多辆无人快递车了。

　　“智慧的路”的背后，有车路协同平台的支撑。在位于赛达二纬路上的西青车联网先导区运营中心，记者看到，一块时时更新的大屏幕上即时呈现了先导区的道路环境和实时交通状况，透过屏幕可以看到区内此时此刻的每一个路口、每一个标识标牌、每一辆车，它们都与真实世界一一对应，精度偏差达厘米级。

　　腾讯智慧交通首席架构师沈亮在一旁介绍，这是基于腾讯高精地图和城市三维建模双重技术的叠加，“通过这种数字孪生引擎，不用到现场，就可远程直接查看相关设备的实时运行状态和数据指标，不仅能及时发现问题，还节省了相关部门的巡检和维修成本，更便于将来的事故定责和指挥调度，也为政府决策提供数据支撑。”