日前，天津日报热线23602777接到市民反映，和平区南京路诚基中心和河西区万象城商业综合体附近的非机动车道和人行道被大量非机动车挤占，希望有关部门可以采取有效措施予以治理。

　　11月11日7时40分，早高峰。南京路诚基中心一侧人行道，从路口向东北延伸约两百米，已被共享单车和电动自行车铺满。车头朝向不一，车尾相错，层层叠叠码成两排，像一堵“车墙”；紧贴建筑的绿篱下、行道树的树池边，凡是能塞进一辆车的缝隙，都被填满。原本三四米宽的人行道，最窄处只余半米，行人要侧着身子才能通过。地上的盲道被车轮压得严严实实，一段也露不出来。

　　“每天都这样，7时30分到9时最厉害。”在附近写字楼上班的李先生说，他从公交站走到公司门口不到三百米，却要在车流和车阵之间穿行四五分钟，“有时候前面一个人停下来扫码，后面就堵一溜儿。”

　　8时前后，人行道上的人流明显加密：赶着打卡的白领、送孩子上学的家长、拎着菜的老人，与推着车找空位的骑手混在一处。由于人行道被占，不少人干脆上了非机动车道，与穿梭而过的电动自行车、自行车同向而行，险情频发。记者看到，一名外卖骑手为避开前方拥堵的车阵，车头一偏，直接驶入南京路最外侧的机动车道，在公交车与私家车之间穿行数十米，才在下一个缺口切回。

　　诚基中心是集公寓、写字楼、底商于一体的大型综合体，底商餐饮店铺密集，外卖订单量大，早晚高峰骑手往来不断。记者注意到，沿街并未划设成规模的非机动车停放区，仅在几十米外一处支路口有一小块划线泊位，停放的车辆中夹杂着不少车胎干瘪、落满灰尘的“僵尸自行车”。

　　“清理过，也划过线，但很快又满了。”一位在附近值守的环卫工人说。多位受访市民认为，问题主要在“位少”，并非“车多”，停车是刚性需求，与其一味禁止，不如想办法增加车位。

　　中午11时左右，记者在河西区乐园道万象城附近，同样看到大量电动自行车占满非机动车道。“推上去又重又麻烦，暂时放一下送完外卖就走。”一位刚刚把车停在路边的外卖小哥告诉记者，找不到上人行道停车的坡道，就近放在路边。“每到中午和晚上，不少外卖骑手的车辆就堆满非机动车道，太不方便了。”不少路过的行人抱怨这些外卖骑手的不文明停车行为。

　　采访中，有基层管理者坦言，此类乱象治理后易反弹，单靠集中清理难以长效。业内人士建议，可在周边支路、背街里巷及地下车库边角增设停放区；早晚高峰增派共享单车运维人员及时调度清运；同时引导外卖平台优化取送点位，设置“即停即走”临时泊位。

　　一条人行道，考验的是城市治理的精细度。车该停在哪里，人该走在哪里，不该让行人靠“绕行”去寻找答案。