50秒，一件新能源汽车隔音垫下线；50分钟，一车零部件运抵北京的整车企业。在天津吉兴汽车部件有限公司，自动化生产线正全速运转，企业不仅生产隔音垫，还和整车企业共同研发顶棚模组，模组集成氛围灯、扬声器、多功能面板等“新几样”，降低车企采购成本、提升安装效率。

　　这是京清汽车产业园围绕京津冀整车企业精准配套、协同发展的一个缩影。在武清，挂着“京”“津”“冀”车牌的运输车辆随处可见，170多家汽车制造相关企业聚链成势，不断催生创新的“化学反应”。2025年，武清区汽车制造业实现规上产值257.13亿元，同比增长4.9%。京津冀整车企业配套需求这块大“蛋糕”，为武清乃至京津冀三地众多配套企业打开发展新空间。

　　汽车产业不只是整车制造，因地制宜做好配套同样可以精彩。一辆新能源汽车有上万个零部件，零部件市场体量巨大，“一米宽”可以掘到“万米深”，如宁德时代、福耀玻璃等企业，深耕细分赛道，一样成为行业龙头。而“车路云一体化”持续推进、新能源汽车后市场规模不断扩大，又源源不断地为配套服务业释放市场潜力。种种配套，与整车制造相得益彰，共同为智能网联新能源汽车产业添砖加瓦，共同满足消费者对美好出行的期待。

　　做好配套，需要协同融合。《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》指出，随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式全面变革，新能源汽车产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。“车灯来自天津、蓄电池产自河北、玻璃升降器源于北京”，这是一种协同；高校企业携手，打造汽车制造具身智能实验室、产教融合基地，相关部门搭建平台，打通上下游信息壁垒等，同样是融合的表现。跨行业、跨专业、跨部门、跨区域……当所有力量拧成一股绳，科技创新与产业创新、先进制造业与现代服务业、信息化与工业化等融合将进一步深化，不断重塑产业格局。

　　当下，京津冀正合力推动“共造一辆车”，打造京津冀智能网联新能源汽车集群。前不久，2026世界智能网联汽车大会在京举办，发布了《京津冀汽车产业协同发展研究报告》。报告指出，京津冀汽车产业规模迈上万亿元台阶，新能源汽车成为增长主引擎，整车与零部件双轮驱动、三地分工格局初步显现。如今，京津冀汽车产业协同正从项目合作迈向链群共建，发挥好自身优势、共建产业生态，“美美与共”将更好实现。