对话人：

　　石森昌 天津市社会科学院海洋经济与港口经济研究所所长

　　闫　丽 本报评论员

　　海洋是高质量发展战略要地。天津因水而生、向海而兴，推动海洋经济高质量发展具有多重优势。如何让蓝色引擎更强劲，是发展先进制造业面临的重要课题。

　　闫丽：深耕蓝海，在发展海洋经济中做大做强先进制造业，是大势所趋。不久前发布的《天津市海洋经济发展“十五五”规划》聚力产业强海，构建“5+5+5”现代化海洋产业体系。蓝海之“蓝”有深度、有内涵。

　　石森昌：今天我们需要跳出“港口、海工、渔业、航运”的传统视角，从制造业与服务业融合、全产业链培育和港产城融合角度理解海洋经济。向深海要动能，不仅“块头”要增大，“体质”也要变强。以海工装备产业为例，一方面增长速度在加快：今年1—9月，全市海工装备产业链95家入链企业实现产值238.2亿元，同比增长6.3%。另一方面，海工装备制造正从“造出来”向研发设计、系统集成、工程总包、检测检验、数据服务、运维服务等全生命周期延伸。大船天津、博迈科与海油工程谋划打造FPSO超级建造联合体，推进实现从设计到交付的完整闭环。这种链式发展、两业融合的趋势，正是海洋经济更丰富的内涵所在。换言之，这个“蓝”的深度，指向的是两业融合的深度，也是发展海洋新质生产力的力度。

　　闫丽：近日发布的《中国海洋经济发展报告2026》显示，2025年我国海洋生产总值突破11万亿元，船舶与海洋工程装备、海洋交通运输、海洋渔业等传统优势产业的国际竞争力不断增强。从中，我们能看到产业转型升级、提质增效的现实。

　　石森昌：是的。制造业的“深蓝分量”更足，一定程度上要靠传统产业向智能化、绿色化、融合化发展，逐步向价值链中高端迈进。比如，海水淡化不能只盯“淡化水”，应放在海水综合利用和产业链上下游衔接中统筹谋划，关注浓盐水利用、达标排放和循环条件，因地制宜布局。再看数字技术的延伸。以往，海生物清理后通常直接排放入海。由天津企业研制的第二代船舶水下海生物清理机器人预计明年初正式投入市场，可实现清理与回收一体化作业。从“规模扩张”向“质量跃升”，从资源驱动到创新驱动，这是科技创新、产业创新和金融创新融合发力的结果。通过创新提高全要素生产率、提升产品附加值、降低资源消耗，传统产业也能焕发新的生机活力。

　　闫丽：深耕蓝海，关键在因地制宜，要打出产业特色牌。如今，天津覆盖13大海洋产业门类，可门类齐全不等于“辨识度高”。如何形成海洋经济发展的独特竞争优势？

　　石森昌：推动海洋经济向“强而优”转变，关键不只在“全”，更在“特”和“精”，要在细分赛道上把比较优势锻造为核心竞争力。就天津而言，看港口，已从货物通道转变为带动临港产业、集聚高端要素、服务双循环发展格局的重要支点；看临港区域，装备制造向“造得精”“造得绿”升级；看中新天津生态城，围绕“海味”串联场景，推进商文旅融合；看河北区，在金融法律、低碳数智等细分领域发力航运服务业……发挥比较优势，从资源禀赋、地理区位、要素结构中找空间、找潜力、找增长点，因地制宜孕育新优势的过程，也是完善现代海洋产业体系的过程。

　　闫丽：做好向海开放、向海发展文章，并非一地一企的单打独斗，而是更大格局下、更长链条中的协同作战，既要“大象起舞”，也需“蚂蚁成军”。

　　石森昌：今天的海洋经济内涵广阔，海与陆的联动、港产城的融合、水上水下的统筹，都是一篇篇系统集成的大文章。从海洋产业的特点来看，产业链长、体量大，开发过程资金密集、技术要求高，战略意义重大，这决定了它更像一种“生态型产业”——不能仅靠头部企业或者几家企业简单抱团，更需要依托产业链上下游的中小企业，构建完整的产业体系。上下游联动、大中小企业协同，需要链主企业引领、公共平台支撑、产学研融对接，帮助中小企业破解技术、资金、验证等难题，形成上中下游衔接配合的产业生态。产业生态健全了，“海”的活力就能得到更好激发。