连日来，天津持续高温。地铁9号线胡家园车辆段组合库内，均衡修作业区俨然一个巨型“蒸笼”，成为检修工们坚守岗位的特殊战场。

　　地铁9号线通车较早，这座库区建成已有二十余年，隔热保暖性能较差，赶上夏酷暑、冬严寒，36名均衡修班组检修工就要在这样严苛的环境里为列车“体检治病”。

　　早上9时，和车顶同高的三层检修平台上早已一派忙碌。这一边，维修工阎旭、马建伟搭档处置列车空调故障；那一边，另一组工友正检修受电弓，两条作业线同步推进。三天两列车的均衡修任务，让车间从早到晚没有空闲。

　　记者随均衡修一组工长张根海登上三层平台，很快就被一股湿热气流包裹。库里没有空调，金属顶棚经日光烘烤，热量不断向下沉降，没几分钟就让人闷一身汗。由于作业区上方架设1500伏高压接触网，出于安全规范，无法加装顶部风扇，仅靠可移动的工业风扇临时降温。然而，一旦需要测量数据、辨识设备异响，风扇就必须关停。

　　“最近连续多日的高温天，让车辆空调几乎全程满负荷运转。为了保证乘客乘车舒适，今天一早就要对空调功能进行全面检查。”站在车顶作业的阎旭和马建伟，后背早已被汗水浸透。额角的汗珠不断滚落，他们随手擦干，可没过两分钟，脸上又满是汗水。为了检修彻底，两人要长时间弯腰作业。

　　阎旭介绍，近期高温天气下，压缩机工作时间较长，会产生大量冷凝水，从空调机组内部的积水盘到车辆外部的排水管，各个环节都要彻底清理检查到位，确保冷凝水无阻碍地排出车外。“疏通管路、清洁滤网、测试排水顺畅，一步都不能马虎。”阎旭说。

　　检修中午前必须完工，下午还要开展带电静态调试，列车当晚转入列检库，次日就要上线载客。张根海说，9号线车辆运营二十余年，班组始终坚持“隐患不隔夜”，“哪怕只是一点苗头，我们也要彻底排查修复，让乘客可以放心乘车。”

　　针对持续高温，车辆段配套了完善的防暑保障举措。“藿香正气水、清凉油、绿豆汤按需发放，车间设置带空调的休息室，工人可随时前往休息补水。”张根海说，班组实行轮岗制，车顶高温作业人员每1至2小时轮换一次，筑牢高温作业安全防线。