在中国民航大学科技园的实验室内，灯光静静映照着一片泛着金属冷光的物件。它不及手掌大，纹路精密，却承载着千钧之重——这是一片价值逾40万元的航空发动机高温叶片，其修复技术曾长期被国外垄断。王志平教授手持叶片，目光专注而坚定：“如今，这项技术我们已完全自主掌握，并实现了可转化、可应用、可被市场认可的突破。”

　　这看似微小的突破，正是中国民航大学科技园在“十四五”期间攻坚克难的生动缩影。作为天津市首批大学科技园，这里始终立足行业沃土，在校党委的部署下，将国家战略需求转化为科研攻关清单，把实验室的智慧结晶锻造成服务产业发展的现实力量，走出一条特色鲜明的产学研融合与成果转化之路。

　　战略破局

　　从“规划目标”到“超额实现”

　　“十四五”开局，一项艰巨任务摆在学校面前：完成400项以技术许可、转让和作价入股为核心的科技成果转化。

　　“目标并非凭空设定，它源于学校服务行业转型、优化学科评估体系的内在需要，更呼应了国家强化科技创新与成果转化的时代召唤。”中国民航大学科技园管理委员会主任高庆吉坦言。起初，数量压力带来疑虑，但正是这种“破釜沉舟”的决心，推动了一系列制度创新的加速落地。

　　学校迅速构建起以“8515”“9055”为核心的激励机制——成果转让收益的85%归属团队，作价入股时团队最高可占95%权益。更具突破性的是，针对估值超千万元的重大成果，学校探索以知识产权入股成立“学科型公司”，其业绩在教师职称评定中予以单列认可。制度壁垒一经打破，创新动能澎湃释放。每一次成果转化公示都引发高度关注，良性竞争的科研生态逐渐成形。

　　制度活水，浇灌出丰硕果实。截至目前，中国民航大学科技园累计完成科技成果转化420项，提前并超额完成“十四五”目标，转化合同金额突破7000万元。尤为值得一提的是，其专利转化率持续保持在20%以上，显著领先全国高校平均水平，标志着科研活动实现从“追求数量”向“创造价值”的根本转变。

　　需求导向

　　在“国家急需”与“行业痛点”中锚定创新

　　高转化率的背后，是深厚的行业积淀与清晰的国家需求导向。中国民航大学科技园摒弃“房东”思维，扮演“战略侦察兵”与“创新经纪人”的双重角色，将资源精准配置于关乎民航业未来与国家战略安全的核心领域。

　　突破“卡脖子”困局。王志平教授团队深耕二十余年的航空发动机叶片修复技术，是这里诞生的标志性成果。该技术不仅打破国外封锁，使昂贵叶片重获新生，更通过严苛适航认证，大幅降低维修成本。以此为核心成立的学科型公司，正与中国航材集团等行业龙头深化合作，将技术延伸至起落架、复合材料机体等关键部件维修，为我国航空运营安全与供应链自主可控贡献力量。

　　应对“双碳”挑战。面对国际航空碳减排压力，丁水汀校长领衔的团队将目光投向盐碱地种的芦竹。以其为原料炼制可持续航空燃料，是一条富有潜力的绿色路径。从校园试验田起步，这项技术正走向天津市宁河及更广阔的盐碱地区域，着力构建“种植—炼制—应用”的本土化产业链，为国家航空业深度脱碳提供“中国方案”。

　　激活“数据”价值。科技园内，张召悦团队创立的航空大数据企业，拥有着全国飞机实时运行的宝贵数据资源。这些数据如同智慧民航的“神经中枢”，为空域精细管理、航班智能调度、旅客服务乃至低空安全监管提供核心支撑。企业产值快速增长，并积极对接资本市场，展现出将数据要素转化为产业价值的广阔前景。

　　这些成功实践，精准对应着科技园深耕的四大核心赛道——国产大飞适航与智慧运维、AI+智慧民航、低空航行体系安全、负碳能源与绿色航空，共同勾勒出一幅以国家战略为牵引、以行业需求为落点的创新图谱。

　　体系赋能

　　构筑从“实验室”到“市场”的桥梁

　　成果涌现并非终点，如何跨越从“技术雏形”到“成熟产品”之间的“达尔文死海”，成为更深层次的课题。高庆吉对此有清醒认识：“过去我们侧重技术转移，类似‘物理搬运’；现在必须推动科技成果向现实生产力的‘化学合成’，这就需要构建全新的‘熟化’生态。”

　　这一生态的核心支撑近年来取得里程碑进展。2025年12月25日，首期规模1亿元的“天津智慧中航大成果转化创业投资基金”正式落地。该基金汇聚多方力量，创新采用“高校科研+区域产业+资本赋能”模式，专项投资于中国民航大学及其科技园的早期科创项目。

　　基金的设立远不止于资金注入，它标志着覆盖“概念验证—中试熟化—创业孵化—产业加速”的全链条支持体系日趋完善。基金重点遴选四大赛道中具备硬核科技属性与市场潜力的项目，提供关键早期资本，并借助专业管理力量，协助科研团队应对产品定义、市场开拓与公司治理等挑战，切实“打通从实验室到市场的最后一公里”。

　　与此同时，中国民航大学科技园积极拓展外部应用场景，与全国头部航空企业共建“成果转化合作中心”，将真实运行场景作为技术迭代的“试金石”与“示范田”。这种“问题共研、资源共享、项目共推”的深度协同，确保了创新成果与产业需求的无缝衔接。

　　前瞻布局

　　在“低空经济”热潮中筑牢“安全基石”

　　面对蓬勃兴起的低空经济浪潮，中国民航大学科技园展现出行业智库的冷静与担当。热潮之下，安全是无可争议的前提。

　　“低空飞行器的大规模常态化运行，绝非对现有模型的简单移植。它涉及复杂的空域融合、动态调控、噪音治理、场景服务及应急处置体系，是一项前所未有的系统工程。”高庆吉说。为此，学校依托民航局授权，牵头组建“低空航行体系安全研究院”，致力于将有人驾驶航空器的高安全标准科学适配至低空无人驾驶场景，系统性研究航空器适航、空域管理、基础设施、法规标准等全域安全框架。

　　从研发国内领先的低空噪音场监测系统以化解社区邻避问题，到攻坚复杂城市环境下无人机精准起降与航线规划技术，科技园内的多项研究，正为未来万亿级低空产业构筑不可或缺的“安全基石”与“规则轨道”。

　　协同致远

　　迈向国家级平台 服务高质量发展

　　中国民航大学“十四五”期间的扎实耕耘，为科技园奠定坚实基础：培育聚集科技企业170余家，年总产值突破1.67亿元，创新活力持续迸发。面向“十五五”，目标清晰而坚定——全力争创国家级大学科技园，并矢志达到“优秀”水平。

　　“天津智慧中航大基金”的落地，正是校地协同、共谋新篇的关键一步。它不仅为成果转化注入金融活水，更通过创新治理与收益分配机制，将地方产业需求、高校智力资源与资本市场效能紧密结合，构建“产学研金”良性循环的生态闭环。这既是学校“双一流”建设中推动学科优势转化为产业优势的重要引擎，也是天津市布局未来航空产业集群、提升区域竞争力的战略落子。

　　从攻克一项项“卡脖子”技术，到布局面向未来的战略性新兴赛道，再到构建充满活力的创新转化生态，中国民航大学科技园的实践表明：当高等学府深植行业沃土，勇担时代使命，通过系统性改革释放创新活力，其所迸发的能量必将超越校园围墙，在服务国家战略与区域发展的广阔天空上，留下深刻而辉煌的航迹，真正“把论文写在祖国蓝天上”。

　　中国民航大学这片科技园区的故事，是一场关于创新、勇气与远见的征程。它以不懈的实践，求解着一个核心命题：如何让一流的科技创新，成就一流的社会价值。

　　文 雷风雨 陈红叶