傍晚时分，大理道附近，赶来接孩子的张女士直接将车停进了民园广场地下停车场，步行不到5分钟便到达睦南道上的幼儿园。“你看这里是单行路，只有一侧有收费车位，接送孩子很不方便。”不久前，民园广场停车场“拿”出四百多个车位，在早晚高峰时段向“家长车”免费开放，“算是救了急”。

　　停车难，是许多城市面临的“老大难”问题，尤其中心城区人口密度大、空间有限，想要新建或扩建大的停车场地，并非易事。这道题，该如何解？一个“抢车位”的游戏怎么“活”起来？

　　用活，也是一种解法。停车难的成因，并非只是车位增速跟不上，还包括时空分布不均。“学校、医院等重点区域，在特定时段停车压力集中。一些住宅小区白天车位闲置率高，而有的办公泊位则在夜间存在空置，形成‘潮汐式’紧缺。还有部分楼宇停车场长期‘对内不对外’，导致车位未能充分利用。”对此，和平区机动车停车管理办公室路外组组长纪震深有体会。在他看来，有效盘活特定时段内的闲置车位，本质上也是在增加供给。

　　类似的探索，不少地方都在尝试。北辰区在京津公路东侧的一个商业综合体，开展潮汐停车共享试点，利用闲置区域停车场，面向周边居民推出晚上9点到转天早上9点的包月优惠活动。和平区则要求机关事业单位在节假日期间，根据自身情况开放院内停车泊位……

　　采访中笔者了解到这样一件事：河东区一处老旧小区在建设初期没有规划车位，但绿地面积较大，社区曾提议将部分绿化区域改为停车场地。然而很多居民认为，不应以牺牲绿化面积来增加车位。这件事因未能达成一致，最终不了了之。车位的规划与盘活牵涉多方利益，如何在顺应需求、保障民生的同时，实现社会效益与经济效益的双赢？车位资源存在“潮汐式”闲置等现象，又该如何通过精细“理账”和智慧调配，实现高效利用？这些现实问题考验城市治理智慧。

　　停车问题，说到底是民生问题。突出民生导向，统筹多方资源、多方发力，才能不断拓展资源利用空间、增强百姓获得感。