11月12日，由公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》（征求意见稿）发布，其中对于组合驾驶辅助系统激活和退出条件、驾驶人手部脱离检测和视线脱离检测、限定授权驾驶人才能开启组合驾驶辅助功能等等，都做出了具体要求，力求从源头禁绝“智驾神器”隐患。

　　近年来，一些驾驶人在侥幸心理驱使下，把“驾驶辅助”当“电子代驾”使用，甚至借助“智驾神器”违规上路。此类行为不仅突破法律底线，也频频引发安全问题。

　　使用“神器”驾车时睡觉 被判危险驾驶罪

　　《机动车运行安全技术条件》（征求意见稿）明确规定，组合驾驶辅助系统在激活状态下，且至少在车速大于10km/h 时，应至少采用手部脱离检测和视线脱离检测方式，持续检测驾驶人是否在执行相应的动态驾驶任务。

　　今年9月，浙江省杭州市一名男子酒后驾车上路。行驶途中，他从主驾驶位挪至副驾驶位，使用“智驾神器”控制方向盘，自己在副驾驶位上睡觉。车辆在驾驶座无人操作的情况下行驶20分钟，最终停在路中央，有群众发现后报警。驾驶人车内换座、车辆在路面“无人”驾驶的过程，被路面监控和车辆后台数据完整记录。经法院审理，当事驾驶人被判危险驾驶罪。

　　记者从有关部门了解到，个别驾驶人滥用“智驾神器”，甚至开车时脱手、脱眼拍摄视频进行炫耀的行为，不仅严重违背安全操作规范，也是各地交警重点整治的违法行为。河西区检察院第二检察部副主任马颖表示，“智驾神器”出现后，给道路安全带来严重隐患。一些行为人提出自己醉酒后并未直接开车，而是由车辆智能行驶，也未发生事故，不应该构成危险驾驶罪。事实上，只要驾驶人作为车辆启动和指令发出者，其行为就被视为整个“驾驶”过程的起始和关键环节，有危险驾驶行为即构成危险驾驶罪，如果在道路上发生事故，造成人员伤亡或重大财产损失，还可能构成交通肇事罪或以危险方法危害公共安全罪。

　　明卖到暗售 “智驾神器”彻底下架有多难？

　　近日，记者在多家网络平台搜索“驾驶辅助器”“方向盘托管”“智驾免打扰”等关键词，发现与数月前相比，此类商品已难以直接搜索到，此前的销售链接也已无效。但是，一些不法商家仍在以更隐蔽的方式在网上兜售“智驾神器”，他们往往使用谐音字、模糊图示等形式发布内容，诱导驾驶人通过私信交易。有的商家在多个平台上开设账号，互相“引流”，再与“目标客户”私下交易。商家往往以“使用咨询”“经验介绍”“驾驶技巧”等名义发帖，吸引存在侥幸心理的驾驶人。记者对部分平台的有关信息进行了举报，多数平台都及时进行了屏蔽等处置。记者了解到，相关主管部门已联合多家网络平台加大管控力度，强化关键图文识别，及时“拉黑”此类信息，但业内人士称，目前仍存在“清一批又冒一批”现象，不法商家反复“变装”，使打击难度加大。

　　“智驾神器”有销路 驾驶人如何补上“智驾课”

　　经过相关部门多轮打击整治，“智驾神器”类产品仍有销路。其根源之一，是部分驾驶人过度相信驾驶辅助系统，认为加装“智驾神器”后，就能“解放双手”，逃避系统监管。

　　今年夏天，汽车信息平台“懂车帝”进行了一项驾驶辅助真实事故场景模拟实验。结果显示，遇到高速公路夜间施工场景时，仅47%的测试车辆能安全避让；当儿童突然冲出马路时，仅58%的测试车辆能有效停车。从实验结果看，驾驶人对驾驶辅助系统具备正确认知与操作能力很有必要。

　　为此，公安部交通管理局今年7月明确提出，将探索把自动驾驶分级标准与驾驶辅助操作规范纳入驾驶人教育培训和考试体系，让驾驶人从源头上了解系统功能与局限，掌握正确使用方法。但目前相关驾考培训和考试标准尚未调整，不同车企对驾驶人提供的功能告知、培训服务也缺乏统一规范。《机动车运行安全技术条件》（征求意见稿）也已明确，装备组合驾驶辅助系统的汽车每次启动后，都应通过生物识别或账号登录的方式，确认驾驶人是否完成系统的使用培训。业内人士表示，要让驾驶人正确认知、使用辅助驾驶系统，监管与教育需“双管齐下”，帮助驾驶人上好“智驾课”，拒绝各类“智驾神器”。