本报讯（记者 陈璠） 9月9日，在延安东绕城高速南泥湾机场大桥施工现场，由驻津央企中铁六院设计的目前世界范围内跨越运营铁路设计墩身高度最高、转体重量吨位最重、跨度最大的上位墩中转体桥顺利完成转体，成功实现“精准对接”。

　　据了解，延安东绕城高速公路位于陕西省延安市城区东南部，连接延安新区东区及南部新建的延安南泥湾机场，是延安市规划“三纵两横一连接一绕城”高速格局的重要组成部分。南泥湾机场大桥是延安东绕城高速项目的关键控制性工程，桥梁总长638米。南泥湾机场大桥建设难度极大，面临多项挑战：转体部分位于包西铁路及在建西延高铁中间地带，地形横跨冲沟、属黄土沟壑地貌，施工空间紧凑且与西延高铁交叉施工，搭设施工平台难度高、成本大，工艺复杂且邻近铁路线，安全风险高，给施工带来极大挑战。

　　面对跨运营铁路线、桥位地形、施工空间、铁路运营保障等困难，设计团队迎难而上，经方案设计、施工图设计等多环节深度考量，创新采用墩中转体技术方案，在桥梁薄壁墩47.7米位置安装一个直径为4.75米、重达33吨的球铰。相比传统墩底转体，该方案可克服曲线段转体平衡与安全风险，减少球铰承载、增加转体稳定性、减少基础占地与埋深，大幅降低了基础施工过程中对既有线基础的扰动和转体失稳风险，为工程安全高效推进提供坚实支撑。

　　南泥湾机场大桥建成后，将与长延高速、包茂高速共同闭合延安中心城区高速环线，形成“三纵两横一连接一绕城”高速格局，构建起榆林—西安南北纵向高速大通道，将榆林与西安等地发展紧密相连，对完善地区综合交通体系、提升路网整体效益、促进区域经济发展等具有重要意义。