近期，广湛高铁在建规模最大站房新建佛山站已全面进入承轨层施工阶段，预计春节期间正值项目地下三层主体结构施工关键时期。 

　　“1月以来，我们制定了每日发货计划表，提前储备了14000吨钢筋，保证现场施工材料充足，助力项目春节不停工。”中铁建设物资公司保供组长杜禄说。 

　　为确保项目春节施工“不打烊”，该公司结合项目定轧类钢筋需求多、卸货场地小等特点，部署保供小组提前统筹、精心制定保供方案。 

　　面对春节前钢厂减产、物流停运等难题，他们将保供厂家增加至6家一线钢厂，提前掌握厂家排产计划，针对项目5000吨定轧钢筋需求，协调钢厂优先排产、优先定轧，将原本两周的供货期缩短至一周。同时，保供人员与钢厂车队保持密切联系，梳理每天用车数量，保证按需配送、按时抵达。 

　　“每天平均进场30车货，高峰期多达60车，分散到六、七个卸货点，卸货时长达12个小时。”针对项目部需求大且存货场地分散的特点，该公司安排专人驻场协助卸车，在货车抵达前，配合项目部合理筹划停放位置，确保每辆货车准确找到卸货点，还在施工现场增添了3辆吊车，最大程度地实现高效卸货。截至目前，该公司采取钢厂直发、跨区域调货、市场临采等方式，保障佛山站钢材供应累计超50000吨。 

　　据悉，广湛高铁正线全长约401千米，是国家“八纵八横”高铁网沿海铁路客运大通道的重要组成部分。新建佛山站是新建广湛高铁核心枢纽站段，车站通车后，到广州仅需15分钟，助力“轨道上的大湾区”建设。 文 李善犇