回江涛今年50岁，是公交集团第二客运有限公司体北车队619路驾驶员，也是天津公交头等舱红十字志愿服务队队长，入选了第九批全国岗位学雷锋标兵。从复员军人成长为优秀的公交车司机，他奋斗了27年。

　　对他来说，晚点

　　成了一种习惯

　　当了半辈子公交车司机，回江涛最与众不同的地方，是跑末班车时，总晚点10分钟。公交车贵在准时准点，他为什么晚点？其实仔细一想就能明白，晚几分钟到站，深夜回家的人们可能就会赶上这班车，能省下十几二十块钱的打车费。

　　“比如在中山路地铁站公交站，地铁3号线有一批乘客，要坐619路末班车往和平区方向走。如果我提前到站，提前走了，这些乘客就没法儿坐公交车回家了。”回江涛说。

　　在金钢桥、东北角车站上车的乘客，大部分是从古文化街、天津之眼和海河边游玩回来的，车晚到一会儿，能送更多的人回家。另一个人流密集区域是滨江道。商场闭店时间晚，营业员下班的时间更晚。回江涛这班晚点的末班车，为营业员们提供了便利。

　　以前他开872路时，在中山门公交站点停靠，也会晚到几分钟，接上下地铁倒车的乘客，对他来说，晚点，成了一种习惯。其实，深夜时分道路畅通无阻，车速自然比白天快一些，谁都想早点儿下班，但回江涛为了给别人提供方便，愿意多付出自己的时间，收车下班时，总要比正常下班时间晚半个小时。

　　回江涛一般都是下午上班。出车前先做卫生，车厢内外都打扫得干干净净。作为公交头等舱，他还要为乘客准备饮用水、垃圾袋，检查应急药品、雨伞等。行车途中，遇到腿脚不便的老年乘客，他会主动搀扶他们上下车。

　　619路线路长，也多是拥挤路段，跑一圈下来接近4个小时。到终点站后，喝水、吃饭、休息，其实留给司机的时间并不充裕。回江涛说，他吃饭基本上是狼吞虎咽，家里带的饭菜，用微波炉热一下，或者吃点面包、方便面。然后开始跑第二圈。深夜11点半回到终点站，还要再给公交车做做卫生，都收拾利索了，可以下班了，差不多已经过了深夜12点。

　　回忆童年的公交车

　　总想坐售票员那个专属位置

　　1974年，回江涛出生在河北省沧州市青县。父亲在家务农，同时经营小生意，母亲是青县某中学的英语老师。出生后不久，母亲就把他送到天津，跟姥姥、姥爷一起生活。

　　姥爷是电力公司的货车司机，驾驶技术过硬，修车技术也非常娴熟。有一次，姥爷带回江涛坐公交车，车开了几站，突然熄火抛锚。司机检修无果，无可奈何，乘客纷纷表示要下车。姥爷走过去跟司机聊了几句，司机受到启发，很快修好了汽车，重新发动。那一刻回江涛就觉得，自己长大也要像姥爷一样，开汽车、修汽车。姥爷并不赞成，觉得这个工作既辛苦，又危险，但回江涛特别执拗，在心里认准了这条道。

　　姥爷常带着回江涛坐公交车去劝业场，回江涛记得有24路、37路和1路，因为姥姥家住在南市附近，这几趟车都会经过南马路、和平路一带的公交站点。

　　那时候的公交车，很多都是“手风琴”式的，跟现在的地铁车厢类似，两节连在一起，中间这部分有转盘，有乘客席，若是坐在中间，汽车拐弯的时候，就像是坐在转椅上。发动机都在车厢前部，司机旁边，上面用发动机罩罩住。车里没空调，夏天特别热，司机在脖子上搭一条白毛巾，发动机罩子旁边放一个白色茶缸子，盛着半缸子酽茶。不过乘客倒不觉得无法接受，直到多年后有了空调车，炎炎夏日上车后顿觉无比清爽，对比之后才明白，没有空调的公交车，一定特别热。

　　公交车上有售票员，女多男少，提前报站，同时招呼大伙儿买票，用红蓝铅笔在车票上迅速一划，便撕下一张车票。车上人少时，售票员就坐在自己的那个位子上，把毛票的边角都捋得整整齐齐。售票员的位子周围有栏杆，很宽敞，谁也挤不着人家。回江涛特别羡慕，总想坐在那。

　　20岁时，回江涛参军入伍，来到武警山东总队济宁支队。回忆那段日子，急行军五公里训练给他留下的印象最深。由于小时候身体弱，上学时每次长跑，屁股都疼得像是被打成了筛子，一公里就累得心跳加速，嗓子眼发咸，上气不接下气，何况是五公里？因此他最怕急行军。

　　刚开始训练时，他找各种理由拖延着不动，要么系鞋带，要么想上厕所，要么就说肚子疼……班长看透他的小心思，在他腰上拴了一根绳子，拽着绳子，带着他跑。刚跑出几百米，回江涛就有一种被“拖死狗”的感觉，腿脚不听使唤，想躺平。但他也明白，不可能允许他躺平，咬着牙也得跑。后来他也想通了，既然来了部队，就得接受洗礼，训练结束后，自己在腿上绑沙袋，接着练。一年后，他终于战胜了自己，扛着重机枪急行军五公里，跑到了全连第一名。

　　点点滴滴的细节

　　都源自他对乘客的真情

　　1997年，回江涛复员，因为还是特别想开汽车，便主动要求去公交集团。他先是开636路，因为更改线路，636路变成了678路，又开了十几年872路，2016年，调到619路。

　　他开过的第一辆公交车是大金马牌的。这种公交车方向盘没有助力，如果在原地打轮，人几乎得站起来打方向盘，还得踩两脚离合器，才能让车辆动弹起来。“我当时特别佩服开公交车的女司机，她们的胳膊都非常粗，这是练出来的！”他说。

　　678路是跃进牌小中巴车，挂挡有难度，司机经常戏谑说，挂挡就跟摊煎饼果子似的。三伏天，这种车的车厢里出奇地热，如果车外是35℃，那车内至少是40℃，人在车里，好像进了笼屉。

　　那时刚刚开始无人售票，还没有报站器，司机拿着一个喇叭，到站时向乘客喊话、报站。后来公交车也从烧柴油、汽油变成使用清洁能源了，车上装了空调，还配备了手机支付功能和自动报站器，体现出了时代的进步。

　　2014年，我市新增100辆无障碍公交车。872路车队领导把车钥匙交给回江涛。好车，就得有新面貌，回江涛想出一个办法，把自己这辆车打造成“公交头等舱”。一步一步地来，为乘客提供爱心伞，添置摇铃玩具哄婴幼儿，给需要喝急救药的乘客提供饮用水……点点滴滴的细节，都源自他对乘客的真情。

　　有一次，一个老大娘在北站上车，是刚从盘山旅游回来的，买了很多土特产。回江涛下车帮老大娘搬行李，上车后又帮她安排好座位。老大娘看到车上不仅提供饮用水，座位上还有坐垫，觉得这辆车特别不一样。一问才知，这些都是回江涛自费买的，老大娘被感动了，非要给回江涛100元钱。回江涛实在拗不过，只好收下，回去后把钱交给了车队，捐赠给需要救助的孩子。

　　有一天天气阴沉，一位身穿旧军装的老人从德才里上车，到华城宾馆下车时，外面下起了雨。回江涛把车上的雨伞递给老人。老人问怎么还伞？回江涛告诉他，给任何一辆872路的司机都行。老人下车后，撑起雨伞站在车旁，向回江涛敬了一个军礼。

　　这件事过后，回江涛又买了几把雨伞放在车上。送出去的雨伞，每一把都按时归还，更神奇的是，雨伞多了，从几把变成了十几把、二十多把。在回江涛的带动下，一家爱心企业又免费捐赠了100把雨伞，放在其他线路的公交车上。

　　一把爱心伞、一个小药箱、夏季的小扇子、冬天的软坐垫，以及抽纸巾、小香包、热水壶……回江涛不断地在车厢里增加便民物品，提升乘客的乘车体验。他自学手语，总结出“头等舱、欢迎您、问声好、微笑迎”等一套手语服务，为听障人士服务。调到619路以后，他一次次步行走遍全线42个站点，收集换乘信息，汇总制作示意图；他精心测量，定制了便携式无障碍助残出行踏板，开设残疾人可预约服务，打造出全国第一辆助残公交车；他学习急救知识，在车上配备用于急救的医疗器械，成为全国第一个“公交急救车”。

　　“公交头等舱”，他的车名副其实。