“全体车厢乘务员注意！收警示带，站白线，上车，收渡板！”8月5日，周一，早上6时44分，随着列车长王钰皓和18名乘务员登上列车，K5262次列车从天津西站缓缓启程，载着近千名旅客，驶向终点北京丰台车站。

　　K5262/K5261次列车是今年暑期京津之间加开的普速列车，每周一早上从天津发往北京、周五晚上返程，单程通勤时间1小时30分。在高铁飞驰的京津双城之间，这趟绿皮火车是绝对的“少数派”，它的存在有什么作用？“慢”火车上的旅客向记者道出了答案。

　　“我上周带着一家人从上海到天津旅游，今天计划去北京看天安门、逛天坛。”旅客陆凯一手抱着孩子，一边和记者聊天，他没想到周一早上京津城际的票那么早就卖光了，后来偶然发现还有这么一列绿皮火车。“单程1个多小时，票价每人才21.5元，这不挺好吗！”他说。

　　与陆凯不同，在北京工作的刘先生已是K5262/K5261次列车的常客，每周一他都坐着这趟列车进京上班，然后周五回津与妻儿团聚。“随着京津双城通勤的人越来越多，周一早上进京和周五晚上回津的票是最难买的，这趟车解决了我们的大问题。”他告诉记者，他原来有好几个微信群，群友都是周末买不上城际车票的“难友”，然后大家一起拼车、搭顺风车、坐大巴。

　　“这趟车共有1835个座位，但每周五从北京上车至少2000人！”列车长王钰皓利用巡视车厢的间隙向记者介绍，“我们这趟车属于环京普速列车，主要是为了补充暑期动车运力不足的问题，上周五，2459人从北京上车，过道都站满了。”

　　在一些乘客眼中，绿皮火车不仅是交通工具，也是一部“怀旧小说”。“80后”天津女孩刘爽上车后冲了一碗泡面，然后拿起一本书，边吃边看。“我上大学那时候出门都是坐这种车，泡面、火腿肠和小说是乘车标配。”她告诉记者，现在只要时间允许，她还是愿意选择坐绿皮火车，重温一下学生时代的记忆。

　　今年暑期，不少京津冀旅客体验了绿皮火车独有的“慢”节奏。记者从中国铁路北京局获悉，今年上半年，京津冀区域内铁路客运量达到1.07亿人次，周一、周五等通勤高峰日，六七十万人坐火车往返京津冀。为满足旅游出行需求，铁路部门新开行8列环京普速列车，涉及京沪线天津西、京广线保定、京九线衡水等方向。这个暑期，中国铁路北京局“用足高铁、用活普速”，加开了45对京津冀地区旅客列车，日均发送旅客121.9万人，同比增长7.8%。