本报讯（记者 万红）昨日上午，在位于滨海新区的津潍高铁站前一标施工现场，随着现场指挥人员一声令下，轮轨式提梁机、架桥机等大型先进设备平稳运转，将首榀长32米、重达860吨的箱梁放置在滨海南特大桥75号—76号桥墩上，标志着津潍高铁天津段首榀箱梁架设成功，为后续工期目标完成创造了有利条件。

　　记者昨天一早来到现场时，只见2台外形酷似龙门吊的轮轨式提梁机，分别吊装着箱梁的两端，已将箱梁悬吊至靠近桥墩的位置，做好了架设前的准备工作。随着架设开始，这2台轮轨式提梁机同步且匀速地将箱梁向75号—76号桥墩平移。

　　拿着对讲机，中国铁建大桥局津潍高铁站前一标项目总工刘明坤一直关注着施工情况。“目前，铁路箱梁架设已基本实现自动化，像提梁机内部都装有芯片，起吊速度、走行速度都是提前预设好的，驾驶室内的工作人员更多是对施工过程进行监控。平移到位后，箱梁底部的地脚螺栓和墩顶预留锚栓孔会通过激光进行对位，精准高效实现就位。”刘明坤说，“我们站前一标跨越3条高速公路、1条铁路、多条市政道路及河流，共承担595榀预制箱梁的架梁任务，预计明年年底能完成标段内箱梁架设。”

　　在施工现场一侧，中国铁建大桥局津潍高铁站前一标纺六路制梁场上，一榀榀刚刚制成的箱梁整齐码放。刘明坤说：“这座梁场便是为服务我们标段架梁而建的，它承担着津潍高铁天津段中595榀箱梁的制、运、架一体化施工任务，每个月最大箱梁生产能力可达55榀，我们也将在施工中严格落实安全措施，严格把控各个环节，确保箱梁架设万无一失。”

　　津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网骨架的重要组成部分，起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，共设车站10座，设计时速350公里/小时。

　　“目前，津潍高铁天津段正加快路基、桥梁、隧道等线下工程施工，全线预计2027年通车，建成后将进一步巩固提升‘轨道上的京津冀’，加强与长三角的互联互通。”市交通运输委铁路建设处副处长汪东升介绍。