本报讯（记者 胡萌伟）昨天，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的世界级跨海集群工程——深中通道正式通车试运营，中交一航局全面参与了“桥、岛、隧”等核心工程施工。

　　深中隧道是世界首例双向8车道钢壳混凝土沉管隧道，也是决定全线能否通车的控制性工程。尽管中交一航局已有港珠澳大桥的施工经验，但全长5035米、由32节8万吨巨型沉管和1个最终接头组成的沉管隧道施工仍是一次全新的挑战。“深中通道技术难度世界少有，且所处海域水文地质条件异常复杂，工程受航空、水运、环保等多重因素限制，建设条件十分严苛。”中交一航局深中通道项目部总经理岳远征介绍。

　　7年的建设历程，中交一航局团队还承建了非通航孔桥、西人工岛房建等关键性、地标性工程，共形成170多项专利，取得了包括大直径钢圆筒快速成岛、水下推出式最终接头在内的8大创新成果，创造了20余项世界纪录，填补了多项行业空白，实现了跨海通道的智能建造。

　　从港珠澳大桥到大连湾海底隧道，再到深中通道，中交一航局承建了我国目前所有的三大外海沉管隧道。中交一航局团队攻克了外海沉管隧道施工的一系列核心技术难点，大幅提高了海洋沉管隧道的施工工效，形成顶尖沉管产业链优势和新质生产力成果转化，在技术迭代升级中贡献了成熟的中国方案，也将世界跨海通道工程建设水平提升到了全新高度。