为了阻止电动自行车进楼入户，有小区在电梯内安装了智能阻车系统，而此套系统发挥作用的前提是，在电动自行车上贴一块磁片。就是这块磁片，被很多人戏称为考验居民素质、测试管理人员智力的试金石，因为安装在电动自行车上的磁片，可以轻易撕掉。而没有了磁片，阻车系统就成了“哑巴”，不识别、不阻车。如此智能阻车，蒙的是谁？

　　业主反映：形同虚设的智能阻车系统

　　西青区津门湖街万科金奥国际小区的电梯内就安装了这样的系统。业主陈先生告诉记者，他们是高层建筑小区，虽有两处集中充电场所，但仍有不少业主将电动自行车推回家，或者拎着电池上楼充电。“看着楼道里停放的电动自行车，我们都很担心，这都是安全隐患呀！”

　　之前，街道和物业为每栋楼的电梯都安装了智能阻车系统，电动自行车或者电池一进入电梯，系统就会报警，电梯不运行。陈先生挺欣慰，电动自行车上楼入户的难题总算能解决了。可事实却不如想象的那样美好，即便有了这个系统，还是有不少电动自行车乘电梯上楼。陈先生去物业投诉，工作人员的解释是，这个系统的工作原理是双向的，电梯内安装报警器，业主的电动自行车贴磁片，磁片进入电梯，报警器报警，阻车系统工作。可是部分业主拒绝贴磁片，有的即便在物业的再三劝说下安装了磁片，但稍感不方便，随手就可以将磁片撕下来。没有磁片，报警器便不报警。甚至有些业主，磁片贴在电动自行车上，电池拆下来拎上楼，系统的阻车功能也起不了作用。

　　这个回答令陈先生无奈，“如果确如物业工作人员所说，智能阻车系统就只能靠业主自觉才能发挥作用，基本是形同虚设，起不到技防的作用，那么智能表现在什么地方？小区选择安装这种阻车系统的初衷又是什么？街道、社区居委会和物业公司，在安装这套系统的时候做过调研吗？”

　　记者调查：智能阻车系统 中看不中用

　　3月18日傍晚，记者来到了万科金奥国际小区，该小区均为高层，共有电梯18部，均需刷卡才能运行。业主王先生告诉记者，他向社区居委会了解过情况，18部电梯内都安装了智能阻车系统。他的感受是，系统作用不大，还是有不少电动自行车上楼入户。

　　记者在14号楼的电梯内看到，顶部安装有一个白色的装置，一起乘坐电梯的业主告诉记者，这个东西就是智能阻车系统。记者看到，在7层、28层等楼道内都停放有电动自行车，有的楼层甚至停放了不止一辆。

　　近期，我市多个行政区相继发布“居民住宅小区电动自行车停放充电‘五个严禁’”的通告，其中一条就是“严禁电动自行车及其电池进楼入户”。“人防+技防”是可以有效杜绝电动自行车上楼的办法之一。采访中，不少业主认为，给电梯安装智能阻车系统本来是一件好事，但在实际操作中，这个系统的选择有些不切实际，流于形式。

　　街道办事处：阻车系统有缺陷 正在想办法改进

　　就此，记者联系了津门湖街道办事处公共安全办公室，工作人员解释，为进一步推进辖区电动自行车安全治理系统化、智能化，有效防范电动自行车违规停放、充电现象，2023年3月，街道办事处以金奥国际社区为试点，推广电动自行车电池入户管控系统、电梯智能阻车系统、“一车一池一码”智能监控系统等措施，“人防”“技防”双管齐下。如果试点小区系统运行良好，将在全街推广。

　　这套电梯智能阻车系统是一家公司免费给安装的。工作原理是先在系统里输入电动自行车的相关信息，然后将一个50平方厘米大的磁片即“识别码”贴在电动自行车的电池上，无论电池安装在车上或者是被拆卸下来，当系统感应到磁片时，就会自动识别相关信息，电梯停止运行。“如果全靠磁片感应，那么如果把磁片贴在其他物体上，系统是不是也会阻止？”对记者的提问，工作人员表示，磁片要和电池在一起，系统才会起作用，其他物体不行。

　　对于业主们反映，有人把磁片贴上，上电梯再撕掉的问题，工作人员表示，系统运行一段时间后，他们便发现了这个缺陷，因此这套系统未向全街推广。现在，街道也正在联系第三方公司，调研其他技防设备的性能，择优采用。同时，也在鼓励各个物业公司安装实用安全的电梯智能阻车系统。

　　社区居委会和物业公司有没有调研小区电动自行车的数量？有多少车贴了磁片？工作人员说，前期做过调研，小区共有60辆电动自行车，车主们在工作人员劝说下安装了磁片。最近又一次调研，新增21辆电动自行车。工作人员强调，智能阻车系统确实有缺陷，他们正在想办法改进。