无论是古代的渔船、商船、官船、客船，还是游船、大运河上的漕船，在田霞的手中都可以“幻化”成仿真的船模。这样的船模可以下水航行，甚至还可以升帆降帆。

　　田霞是北辰区“田氏船模制作技艺”的第五代传承人。2017年5月，距今已有150余年历史的“田氏船模制作技艺”被列为天津市级非物质文化遗产代表性项目。用田霞的话来说，“船模这项制作技艺，是手工艺和美术的结合，不仅要做木匠活儿，还要擅长绘画。”

　　大运河孕育了“田氏船模”

　　兴趣加责任让田霞成为传承人

　　说起“田氏船模制作技艺”这项非遗制作技艺的历史渊源和家族传承，田霞侃侃而谈。

　　“田继勇是‘田氏船模制作技艺’的创始人，他在1867年创立了这项制作技艺。田继勇的长辈以养漕船为业，家有一艘载重量130吨的大驳船和一艘载重量60吨的小驳船，就停泊在霍家嘴码头或尹儿湾码头。两条船都由当时清朝官吏调配，装皇粮运往京城，每次出航都由田氏长辈掌舵确保运输安全。年轻的田继勇经常跟随长辈出航，在运河上看到南来北往的商船、客船、官船等各种船只不同的模样，感到十分好奇并产生了自己制作船模的想法。他经常到船上、码头仔细观察，画出不同船只的外形和内部结构图，他认真钻研，刻苦学习木工制作工艺，经认真摸索，大胆实践，一只只小船模型被做了出来，有帆有桨，十分美观。”

　　就这样，田氏家族与船模制作结下了不解之缘。经过几代人的刻苦钻研和经验总结，田氏船模被制作得越来越逼真、精致，后来更是成为艺术品。

　　“我父亲田恩祥已是第四代传承人，父亲酷爱船模制作，每个船模都精心设计、选材、制作，镂空雕刻，精打细磨，精确安装。几十年来，他制作的各种船模已有200余只，部分被博物馆和相关部门收藏，他还为《中国大运河》纪录片的拍摄，制作了微缩漕船模型，模拟了当时京杭大运河漕运发达的繁荣景象。”田霞说。

　　经多年实践，田恩祥总结了较为成熟的制作技艺，从十个方面概括了船模制作的全过程。为后人传承留下了不可多得的宝贵财富。

　　小时候，田霞就喜欢看父亲制作船模的全过程，还学着制作船模上的一些小零部件。田霞是一名退役军人，退伍后在家等待分配工作的那8个月时间里，田霞几乎天天都在父亲旁边参与制作船模，跟小时候一样，她对此依然有着浓厚的兴趣。这时父亲也开始指导她独立制作船模。1995年，22岁的田霞成功制作了一只豪华游览船船模，精巧别致、美观大方。父亲对此感到非常欣慰。

　　不过，真的要制作船模，对女孩子来说也的确是一种巨大的考验。制作者每天要用的十几种工具，除了刨子、锛子、镊子，就是钢锉和钢锯。

　　“哪个女孩儿不希望自己的双手是细细的、白白净净的呢？”田霞说。然而她的手上却有很多因在制作船模中受伤而留下的伤痕。

　　田霞退伍后来到铁路系统工作。“记得那年我25岁，当时还没结婚，父亲很郑重地找我谈了一次话。父亲把传承船模制作这项技艺的希望寄托在我的身上，希望我可以担起这份传承的责任。”

　　到现在田霞还记得父亲说的那句话，“你要是不学，这可就失传啦！”父亲给田霞的考虑时间是两天。

　　“虽然我从小就对船模制作很喜欢，也具备一定的天赋，那时候在制作上也已经小有成就，但是，船模制作离不开干木匠的活，特别累，还特别脏，尤其用手特别苦特别狠，在制作中很容易受伤。如果真要正式做一名传承人，我的内心也是在激烈地斗争，还挺纠结的。”

　　为了把这项传统制作技艺传承下去，田霞经过认真考虑，出于一份对传承的责任感以及自己对船模制作的热爱，她作出了选择。谈话后的第二天，田霞就向父亲作出了担当和承诺。当时父亲很认真地对她说，“你可想好了，中途不能反悔啊！”

　　田霞心里暗暗决定，答应过的事，就一定会做好。“参军的那段经历对我来说很重要，让我的意志力更加坚定，如果没有那段经历，尽管也能克服种种困难把传承坚持下来，但不会这么果敢。”就这样，“田氏船模制作技艺”后继有人。多年以来，田霞跟父亲在船模制作中既是父女又是师徒，一起研究、学习和总结“田氏船模制作技艺”。

　　“田氏船模制作技艺”，在保持着原生态、纯手工制作基础上，又研发出新的技法，造就出了各式各样精美绝伦的中国船模。田氏船模在中国国际民间艺术精品展大赛中荣获金奖。

　　严格传承祖传工艺

　　根据市场需求创新开拓新品种

　　目前，田霞还是严格按照祖传的制作工艺去制作船模。但是，随着时代的发展和市场的需求，田霞和父亲在选料上进行了创新和开拓，开发了船模新品种。

　　传统的船模，跟大船的用料完全一致。近些年来，有些慕名而来的人向田霞提出，“你这个船模做得很漂亮也很精致，但如果想做收藏的话，这个材质还不行，要用有收藏价值的木料。”

　　为了满足收藏需求，根据收藏爱好者们的意见，田霞和父亲就开始调整。在坚持制作传统材料的仿真船模的同时，还积极开拓寻找新的木料品种。经过对各种木材的实验和比较，最终选用了比较名贵的花梨木和紫檀这两种木材，继而开发出具有收藏价值的船模。

　　“传统的仿真船模，都可以下水试航，在船模的船舱里边放上石子，然后在海、河中把帆升起来，它就可以在水里借助于风力往前走。”

　　与传统船模不同的是，花梨木、紫檀这两种木材制成的船模仅用于收藏，不能下水。因为这两种材料本身密度就大，质量很重，一下水就会沉底。

　　花梨木和紫檀的船模制作起来要比传统仿真船模多花三倍的时间，而且多费三倍的力气。因为它的木质相当硬，这种木材无论是切割、打磨，都相当费劲。

　　非遗支持政策带来收获

　　初步普及相对容易但培养传承人很难

　　近些年，国家对非遗的一系列支持政策出台，田霞由衷地感到受益匪浅。“国家经常组织非遗的大规模展览展示活动，这样的活动规模大，场地大，观众多，给我们非遗项目提供了传承与交流的机会，每一次的收获都很大。在展示现场，好多人都不知道还有船模这么精致的传统艺术品，然后就在船模前询问，表现出浓厚的兴趣，我在给他们详细讲解时，观众专注的眼神，总是让我感受到传承和传播非遗的重要性和成就感。”

　　“为了非遗的传承，我有时也会去校园，给青少年讲解船模的制作技艺，并指导大家制作船模上的小零件，孩子们的积极性都非常高。从三四年级的小学生，到天津大学、南开大学的大学生，看到精美的仿真船模时，他们都会很兴奋。但这只能说是一个初步的普及。真要是教出一个学生，就太难了，船模制作工艺，真不是一两天能学会的。目前也还没有年轻人愿意吃苦受累来学习这项古老的制作技艺。”

　　田霞的大女儿对这项工艺不感兴趣，认为干这个又脏又累，短时间还见不到效益。小儿子才九岁，还不知未来是否愿意学习船模这项传统制作技艺。“等他长大了，我会尊重他自己的选择，不会强迫他。我心里想过，如果真是到最后传承不下去了，没人学了，我就把家里所有的船模都作一个详细的介绍，然后找一个国家性质的博物馆，把所有的船模都捐赠到博物馆，把制作工艺等各项说明都详细写好了，让后人通过这些就可以制作船模，用这种方式把非遗留下来。”