当京津冀雪花纷飞的时候，地球另一端的智利正值盛夏水果采摘旺季。随着1月16日智利—天津车厘子直航快线开通，未来一周，总计约8300吨品质好、口感佳的车厘子将源源不断地从智利输送到天津，再由这里发往中国北方各大市场。

　　1月17日凌晨2：00，记者跟随首艘智利—天津车厘子直航快线到港的车厘子分两路前往北京新发地批发市场和位于河北省的首衡高碑店国际农产品交易中心（以下简称首衡高碑店市场），观察两地车厘子市场现状和直航开通对行情产生哪些影响。

　　预售占比过半

　　车厘子进入“低价区间”

　　1月17日7：40，天已亮透，首衡高碑店市场进口水果交易区人头攒动。叉车忙碌地将冷链物流车上的货物搬运到存放区；装卸车紧张地穿梭在各档口间；司机们抬高嗓门喊话挪车、喇叭声此起彼伏……

　　此时，宝隆洲A6—118档口门前已聚集了不少采购商，他们正等待从天津港运来的智利车厘子。

　　临近8：00，首柜约20吨智利车厘子抵达宝隆洲A6—118档口。“来了来了！”车还未停稳，采购商们就一窝蜂地涌上去。5名装卸人员配合着2辆叉车紧张地交替卸货。

　　“看，这边卸着货，那边的采购商已经开始验货了。”宝隆洲销售经理宋尧笑着告诉记者，“每年冬天，车厘子都是抢手货。以前货源紧俏的时候，10个采购商抢1件货，谁先写单子是谁的。”

　　据宋尧介绍，与其合作的下游客户有数百家，其中，京津冀地区客户约占80%。2023年，该档口销售智利车厘子超1.2万吨，比上一年增长超30%。“1月17日，有3货柜、约60吨车厘子被送达档口，其中近80%已完成预售，线下批发和电商渠道各占一半。”他说。

　　“太漂亮了，这是我今年见过最好的车厘子了，这一趟没白来！”开箱后，来自河北唐山的采购商史采言连连感叹。他从事水果批发已经13年了，在唐山经营着一家精品水果的批发店，其下游客户主要是位于唐山的商超、水果店、电商平台等。目前该店的线下客户约占八成。“我1月16日晚上11：00从唐山出发，凌晨2：00就到市场了。我这次订了8吨货，其中一多半已经预售出去了，剩下的用不了多长时间就都卖了。”他表示，去年，他的水果批发店销量约100吨。

　　北京新发地批发市场一位采购商告诉记者：“这个月，天津港来的车厘子绝对是果品批发市场的‘C位’。”他解释道，天津这一周就要到港8300吨货，多家批发商预售占比过半，车厘子价格将逐步进入“低价区间”。

　　对于“吃透”了车厘子性价比的消费者来说，目前是“出手”的好时机。根据北京新发地市场数据显示，空运的智利进口车厘子去年11月10日批发均价为每公斤240元。随着后续海运大量到货，预计春节期间3J等级车厘子批发价格能保持在每公斤60元左右。

　　打通物流通道

　　丰富消费者“果篮子”

　　1月17日早上5：00，2辆满载智利车厘子的冷链物流车缓缓驶入北京新发地国际果品交易区。与此同时，3张到货清单也递到天津自贸试验区吉金惠民国际贸易有限公司负责人赵新文的手上。

　　从1998年接触水果生意算起，赵新文“入行”已经快30年了，他是国内较早一批销售智利进口车厘子的水果商。“这几年，很明显能感觉到进口智利车厘子越来越便捷了。”他告诉记者，以前从南方港口进货，最快也要2天时间才能到货。但智利—天津车厘子直航快线开通后，货物1月16日晚上到港，转天凌晨就到新发地了。“你可别小看这2天时间，车厘子娇气，常温保质期就1周，因此提前1小时到货都是宝贵的。”他说。

　　首衡集团总裁魏树俭账本算得更细。“以往货落在南方港口，两个大车司机不眠不休2天才能到首衡高碑店市场。现在货落在天津东疆综保区，运输距离从2000多公里减少到200多公里，单车运输成本从上万元降到一两千元。”据他介绍，首衡高碑店市场现入驻商户8700多家，产品品类400多种，下游市场涵盖北京、天津、河北、内蒙古、东北三省在内的13个省市，服务保障人群近5亿人。

　　记者在采访中了解到，近两年以车厘子、榴莲为代表的进口水果种类逐渐丰富、价格日益亲民，既有相关国家种植产量提升等因素，也得益于地方政府和零售企业不断优化整合全球供应链，连接“中国口味”与“世界美味”的积极努力。

　　据业内人士介绍，从去年开始，天津港逐渐成为进口水果进入国内市场的重要运输通道。“不少进口水果都是低温贮藏、冷链运输，非常适合从天津港进口。”北京一家贸易公司负责人告诉记者，冷藏集装箱的“呵护”加上天津港冬季的温度，可以作为双重贮藏保险，保证进口水果得到理想的温控和品种保障。

　　另据天津海关统计，2023年天津口岸进口干鲜瓜果及坚果23.5亿元，同比增长9.4%，国内消费者的“果篮子”越来越丰富。

　　本报记者 张兆瑞 宁广靖

　　本组照片 本报记者 吴迪 摄