有一款低速的电动代步车越来越受到老年人的青睐，和电动轮椅一样成为部分人群经常使用的出行工具，频频亮相于各大城市的街头。二者的最高速度同样是每小时6公里，不同的是电动代步车更像是车，有可操控的车把，电动轮椅是在普通轮椅的基础上安装了动力电池。作为老年人、残疾人的代步工具，在我市，这两款车使用并不是很顺当，有的地方禁止入内，有的地方限制使用。

　　不是哪里都能进

　　刘大娘今年76岁，身体不错，就是总感觉腿没劲儿，走不了太远的路，女儿本来想给刘大娘买辆电动轮椅代步，但她觉得坐轮椅心里不舒服，于是娘儿俩商量着买了一辆在江浙一带特别流行的可以折叠的低速电动代步车。在刘大娘的出行体验中，大部分场所对她的代步车非常友好，但有些地方也“禁止入内”。

　　代步车寄来的第二天，刘大娘就把车开到了天开园内的中国农业银行，很顺利地进入银行大厅，工作人员还协助刘大娘上下车。但是家门口的菜市场阻拦自行车、电动自行车进入的铁栏杆也拦住了刘大娘，找来工作人员，被告知一切车辆都不能进入。“其实我买这车，就是为了买菜方便，可是家门口的菜市场根本进不去。”全家人去南开大悦城，一家人走路，刘大娘使用代步车，遛得很开心，家里人都说这车买值了。然而同样的出行方式在佛罗伦萨小镇不行，工作人员说小镇内禁止一切电动车辆，可以换乘小镇提供的轮椅。可是小镇的轮椅需要人推，因而这次出行的体验除了累还是累。

　　同样被公共场所拒绝进入的还有魏先生的电动轮椅，魏先生双腿残疾，曾在2021年和2022年三次投诉电动轮椅不能上公交车的事情。“我买轮椅的时候特意选择了126瓦时的电池，为的就是能乘坐高铁，没想到连公交车都上不去。”

　　下单还是很犹豫

　　记者调查发现，低速代步车在北京、上海、南京、杭州等城市十分流行，除了老年人、残疾人使用外，甚至一些年轻人也在使用。在网上销售的时候，它有专有名词——6迈代步车，理由是行驶速度分5个挡位，从每小时1.2公里起步，最快每小时6公里。也就是说，这种车最快一挡的速度基本跟年轻人快走差不多，最慢的一挡相当于老年人走路的速度。记者在网上搜索，发现“6迈代步车”销量十分可观，价格一般在千元至万元不等，贵一点的都能折叠，可以放进汽车后备厢。

　　刘大娘的邻居小李也想为父亲买一辆代步车，但是一直在电动轮椅和低速代步车之间犹豫，他四处咨询，就怕老人开车出去被交警拦。“我爸年纪大了，确实需要代步工具，日常短距离出行是刚需，但不知道低速代步车是否能上路，交警管不管。”让小李纠结的理由是，交管部门三令五申禁止上路的也叫老年代步车，虽然那种车大多是四轮或三轮电动篷车，最高速度可达每小时50公里，但没有一个明确的说法，开这种车出去心里不踏实。

　　人行便道才是安全区域

　　上文提到的魏先生的投诉并非个例，天津市的公交车允许电动轮椅上车，是从2022年6月份才开始的，但是低速代步车至今仍然不能上公交车。天津市道路运输管理局相关工作人员介绍，当初经多方调研沟通，为做好残疾人无障碍出行环境下的服务工作，允许残疾及老年乘客携带电动轮椅乘车。工作人员坦言，之所以之前不让乘车，也是考虑到了安全性，这些车大多是从网上购买的，厂家资质如何，产品质量如何都无法判断。公交车是人员密度较大的地方，一旦出现火情后果不堪设想。

　　同样是城市重要公共交通工具，地铁接纳含有锂电池的电动轮椅，根据现场长宽高的测量，也可允许部分低速代步车乘坐地铁，但如果车上坐着的是可以正常行走的中青年人士，就不允许入内了。

　　南开大悦城的工作人员告诉记者，一般情况下不会阻拦低速代步车或者电动轮椅进入，除非车辆太大。但一些小型菜市场，设施不全，工作人员无法及时到位，都成了两种车进出的阻碍。一家菜市场的工作人员告诉记者：“只能到门口，我们给开门才能进。菜市场的走道很窄，也确实不太方便行驶。”

　　低速电动代步车、电动轮椅可以在人行便道上行驶。交管部门表示，有牌照的电动自行车和残疾人电动车是可以上路的，一般情况下，可折叠的低速电动代步车、电动轮椅，作为特定人群的代步工具，只能在小区内、广场上行驶，如果到路面，必须在人行便道行驶，不能驶上非机动车道，更不能进入机动车道。