红灯亮着，外卖小哥冲过去了；黄灯闪了，外卖小哥丝毫没减速；正常行驶的行人，要不断避让迎面冲过来的外卖小哥……外卖小哥每天奔波在路上的确辛苦，但闯红灯、逆行、超速，一系列违规骑行每天重复上演于大街小巷，扰乱了交通，也造成安全隐患。违规骑行，为何屡禁不止？
现场：外卖小哥横冲直闯
记者连续两周在南京路、津塘路以及南马路等主要路段实地调查采访，外卖小哥闯红灯、逆行等违规行为屡见不鲜，有的外卖小哥在十字路口甚至没有减速操作，交通险情时有发生。
7月9日中午11点到11点30分时间段，正值送外卖的高峰，南京路与营口道交口处，很多外卖小哥虽然等待信号灯变绿，但是因为着急，其中不少车已经冲过停车线，甚至一点点侵入人行横道线，大有灯变就冲过去的架势。此时一名外卖小哥的说话声吸引了记者的注意，“我已经到南京路了，拐弯就到。”边说话，小哥的车又向前蹭了一段。
7月10中午12点，记者先后来到河东区津塘路与八号路交口以及津塘村道与津塘路交口，和南京路相比起来，外卖小哥逆行、走机动车道、闯红灯现象均出现了。记者粗略数了一下，20分钟内有30多名外卖小哥从路口经过，80%的外卖小哥都无视红灯，逆行斜穿马路多达10余人。一名外卖小哥驾驶电动自行车行驶到津塘路与八号路交口时，虽然看到红灯仍不管不顾，斜穿马路后，又逆行10米，将车停上了便道。有些骑电动车的市民本已停在路口，看到有人抢红灯，便也试着前行，见四下无人，直接冲了过去。
7月25日中午，订餐高峰期，记者在白堤路和航海道交口观察的20多分钟内，竟无一名外卖小哥停下等待红灯。周围商户告诉记者，因为是丁字路口，很多外卖小哥直接过马路、左转、掉头……“前不久交警在这里设点查闯红灯，拦下的大多数都是外卖小哥。”
市民李女士家在南开区中南道附近，她说中南道的便道比较宽，就因为外卖小哥的频繁出入，大家都不敢走便道了。“我们这附近有个外卖集中点，类似共享厨房，一到中午晚上，外卖小哥格外多，他们的车又大，速度又快，横冲直闯的。”
除了不遵守交通规则外，记者还发现，一些外卖小哥在骑行过程中还存在看手机、接电话等行为。
外卖小哥：送外卖 能争一秒是一秒
“闯红灯不怕危险吗？”面对记者的提问，外卖小哥似乎都很不屑。
“送外卖的哪个没闯过红灯？”
“抢不抢灯那得看警察，大路口警察多，肯定要注意，小路口就无所谓了。”
“别人赚钱按天算，我们挣钱按秒算。所以，能争一秒是一秒。”
“交警执勤的早晚高峰和我们送餐的高峰不是一个时间点，只要不被警察撞见当场罚款就没事。”
一名外卖小哥告诉记者，每天早上10点开工，订单就开始嘀嗒响了，出门脑子里只有两件事，充电宝的电满不满，水壶里的水足不足。“送外卖，要的是闪转腾挪的骑车技术，和躲人躲车躲警察的灵活眼神。”
送外卖主要靠两个时间段跑活，中午和晚上，中午高峰时最多能跑20多单，“有时候为了送餐，连电梯都不等，宁可爬楼梯，怎么还有工夫等红绿灯。”
眼里没有信号灯还有一个原因，送外卖的电动车基本都是比较大的，一是电池容量大，再一个是能装下两三个外卖箱，“跟汽车一样，车辆重，启动就会慢，人家小的电动车都出发了，我们刚起步。所以少停是最省时省力省电的办法。”
记者调查： 闯灯无成本违规难禁
外卖小哥为抢单抢时违反交通法规，甚至引发交通事故的情况，在全国各地时有发生，已经引起各方面的注意，那么为什么外卖小哥闯灯屡禁不止呢？记者在调查采访中发现，从交管部门到各个平台，并不缺少对外卖小哥遵守交通法规的教育，但是仅教育无监管，靠自觉少处罚是造成其无视交通法规的主要原因之一。
市交管局工作人员坦言，在大型路口以及高峰时段都会安排大量警力疏导交通，但其他时段确实存在警力不足的情况。治理外卖小哥违反交通规则行为中存在难点。虽然我市非机动车车牌已经普及，但很多外卖电动车依旧没有牌照，监控无法摄录。即使有牌照，人车不对版，通过摄像头摄录下来违章行为，也只能找到车，很难找到人。另外电动车无需驾驶证，没有办法像管理机动车司机一样，用分数来约束驾驶员的违规行为。再有，交管部门与外卖平台缺乏联动，无法及时掌握违规外卖小哥的信息，也给治理增添了难度。
记者在采访外卖平台时发现，平台对外卖小哥并不缺乏安全教育，在入职时也会对交通安全进行培训，也会出台对外卖小哥相应的服务。比如美团，为了减少交通事故的发生，平台将预估送达时间从“时间点”改为“时间段”，缩减了及时送达的时间束缚，甚至为骑手配备智能头盔，包含佩戴和碰撞检测功能、蓝牙耳机等多个智能安全功能。但是当记者询问是否有监管外卖小哥违反交通法规行为的功能时，得到了否定的答案。
差评直接影响骑手收入，因此饿了么平台设置了常规的申诉渠道，骑手可通过上报异常和申诉进行差评剔除，但是对于交通违法的检测没有涉及。
各平台也表示，虽然进行了培训和教育，但闯红灯等违规行为属于外卖小哥的个人行为，即使有违规行为，平台也不掌握，无法跟收入挂钩。
