·编者按·

　　随着科技的进步，越来越多的智能化产品出现在人们的生活里，新能源汽车等功能多样且自动化程度较高的新产品和新事物的出现，在提升人们生活品质的同时，也带来一些新的消费问题。由于个别问题在现有的法律法规中并未完全涵盖，导致后期消费维权时缺乏明确的法律依据。不过，随着“新汽车三包法”等法规陆续修订出台、相关职能部门监督力度加大，相信消费者维权将会越来越有底气，社会消费环境也会越来越舒心。

　　“您好，您的刹车次数已不足，请开通会员解锁。”这句戏言最近成了许多新能源汽车车主相互调侃的段子。听着不真实，但是却折射了新技术发展中，购车者的一个痛点。

　　现在不少品牌的汽车厂商都推出“硬件预埋策略”，卖车时猛吹这些硬件带来的智能化功能，可等消费者花钱把车买回家，开一段时间后，这些功能全都失灵了，这一问才知道，要想继续用，需要花钱买服务。

　　消费者王女士购买了一辆特斯拉model3新能源汽车，当初买的时候，销售人员把车辆功能说得相当全面，方向盘、后排座椅加热、自动泊车功能……“一看这车功能这么多，我被说动了。谁知道花钱买了车，仅用了一次自动泊车功能，就再也没办法启动了。我和客服人员沟通得知，这些车辆自带的功能只有较短的免费试用期，到期后需续费才能继续使用。” 王女士告诉记者，车内系统提示，自动泊车辅助系统需要缴费32000元，后排座椅加热需要缴费1600元。

　　宝马、奔驰推出的多款新车型也都采用了这种“硬件预埋策略”。“我买的是奔驰smart，前排座椅和方向盘加热、前排座椅通风，这几项功能分月支付、季度支付、永久开通三种购买模式，其中方向盘加热一个月需花费99元，座椅加热一个月是129元，座椅通风一个月是199元。如果要永久开通这三项功能，花费在4297元，价格不高，但是这种方式有种吃了苍蝇难以下咽的感觉，明明硬件支持却要另行收费，简直离谱。”消费者赵女士吐槽。

　　“我买的是一整辆车，车钱肯定涵盖这根加热丝的成本，车商说收费就收费，有点过分吧？”“以后刹车加速是不是也收费，刹车一次收费10元，加速一次收费5元？”对特斯拉、奔驰、宝马这些车企开启硬件收费模式，车主们纷纷表达着不满。不少人对此有所忧虑，认为在这种大趋势下，会不会今天是为座椅加热功能掏钱，明天就变成为更多基础功能付费？消费者的权益又有谁来保障？

　　对此，一位专门从事新能源汽车的销售人员告诉记者，目前大多数进口品牌的新能源汽车都拥有OTA（空间下载技术）能力，未来付费解锁功能肯定将常态化，“其实就和大家通过视频网站看电视剧一样，前面几集是免费的，想全部看完，就得付费。”他介绍， 新能源汽车的电路设备比较复杂，不要小看一根加热丝，整车安装比后期加装的成本要低。这样可以让车主选择所需要的配置，避免配置浪费。

　　“新能源汽车本身应当具备的基本功能不能额外收费，基本功能以外的差异化增值服务额外收费必须提前告知消费者。” 天津融耀律师事务所王秀杰律师认为，对于车辆基本功能以外，车企提供的差异化、增值性服务功能，需要消费者额外付费的话，车企及其经销商在与消费者签约时，必须提前明确告知，否则就涉嫌侵害消费者的知情权、选择权和公平交易权。另外，商务部发布的《汽车销售管理办法》也明确规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。否则就属于消费“欺诈”，或者说利用格式性“霸王条款”侵害消费者合法权益，消费者可以依法要求车企及其经销商承担相应的法律责任。

　　3月8日，记者再次走访了一些新能源智能汽车销售店，在特斯拉万象城店得到一个信息，特斯拉2022年以后推出的model3不再对某些功能收费了，“加热功能现在是标配了，2021年前购买的没有该功能，车主如果需要是要付费开通的。至于辅助驾驶功能有三款，基础版是免费提供，增强版需要另外收费，价格在3万元到6万元不等。”