“我们近期开展了大干180天劳动竞赛，向节点目标冲刺！”天津市市域铁路建设发展有限公司项目经理孙彦旭说。作为我市首条市域（郊）铁路，近日，津静市域（郊）铁路全线实现桥梁下部结构和车站主体结构完成100%，目前正开展桥梁上部结构、车站二次结构等施工，预计2024年通车试运营。

　　孙彦旭口中的180天劳动竞赛，将时针指向了今年三季度。届时，津静市域（郊）铁路首开段关键控制性工程──跨独流减河大桥工程将实现基本完工，同时，全线设备安装、调试也进入高峰阶段。

　　为了这一关键节点，在跨独流减河大桥，这座我市在建最长的跨河特大桥施工现场，多个工序正同步开展，绑扎钢筋、浇筑混凝土、穿钢绞线……建设者们全力以赴。“近期气温还是比较低，为了加快施工进度，我们正在进行的挂篮现浇梁施工，仍然按照冬季施工的相关措施来对混凝土进行保温，缩短混凝土达到强度的等待时间。”孙彦旭举例说，“1个节段的施工通常以14天为一个周期，通过相应的冬施措施，能够缩短1至2天。项目部把大节点细分成一个个小节点。眼前的任务就是，3月底要完成跨北华路连续梁的合龙。”

　　根据《天津市市域（郊）铁路专项规划（2019—2035年）》，作为天津市首条市域（郊）铁路，津静市域（郊）铁路首开段项目总投资约60亿元，途经静海和西青两个行政区，线路全长约13.4公里，设国际医学城站、团泊西站、精武镇站3座车站，最终与天津轨道交通5号线在京华路站接轨。

　　根据规划，津静市域（郊）铁路首开段初期设计速度120公里/小时，项目建成后，从国际医学城站至京华路站运行时间12分钟，利用地铁5号线接入中心城区轨道网，从国际医学城站至文化中心站运行时间约30分钟。