过去一周，随着津城防汛抗洪工作的稳定，天津地铁多条在建线路的施工人员圆满完成了支援抗洪抢险工作，又立即投入到紧张有序的地铁建设中，而各条线路也取得了阶段性进展。

　　8号线

　　延伸工程首个车站主体封顶

　　19日，随着最后一方混凝土浇筑完成，地铁8号线一期工程（绿水公园延伸至中北镇段）福姜路站主体结构顺利封顶，成为该工程段首个主体结构封顶车站，为全线建成通车奠定了坚实基础。

　　8号线延伸工程西起西青区中北镇，东至南开区绿水公园，线路长4.46公里，包含4站4区间。其中，福姜路站位于芥园西道和福姜路交口，车站主体全长262米，车站中心里程处底板底埋深约18米，沿芥园西道西南-东北向布置，为地下二层双柱三跨矩形框架结构，岛式站台车站，采用明挖法施工。截至目前，该站左线盾构机已完成组装，正在调试。下一步，项目将进入中北镇-福姜路站区间盾构施工阶段。

　　澧水道站主体顺利封围

　　21日，地铁8号线一期工程澧水道站主体顺利封围，至此8号线一期工程所有车站全部完成主体交通导行，全面进入车站主体施工阶段。澧水道站位于解放南路与沅江道交口，车站南端与在建的11号线澧水道站实现“L”形通道换乘，车站呈南北走向，布置于核心道路解放南路。

　　7号线

　　六里台站-海光寺站区间右线贯通

　　21日，随着“八局三号”盾构机“脱壳而出”，由中建基础牵头、中建八局施工的地铁7号线六里台站-海光寺站区间右线实现贯通，地铁7号线累计19个区间单线贯通。

　　该区间右线全长593.403米，采用土压平衡法盾构掘进。由于该区间地质为富水软土地层，盾构掘进对土层扰动极为敏感。项目各部门之间协同配合，24小时值班值守，先后完成加固区掘进、洞门封堵、到达接收等关键工序的施工，成功避免了常见的渗漏情况，盾构机实现接收。

　　同日，由中建基础牵头、中建八局施工的地铁7号线代建8号线六里台站围护结构施工全部完成，正式进入永久性支撑结构施工阶段。

　　鼓楼站-广东会馆站区间右线始发

　　25日，地铁7号线鼓楼站-广东会馆站区间右线盾构机“津安一号”顺利始发，地铁7号线累计29台次盾构机始发掘进。

　　此区间右线全长441米，是地下二层站。此次盾构掘进下穿多个建筑物和既有2号线鼓楼站，为确保盾构始发安全，项目团队多次召开方案讨论会，最终采用MJS工法垂直加固土体+盾构机直接切削既有地连墙下穿方案，避免了占道施工对周边环境的影响，同时可有效缩短工期。

　　4号线北段工程

　　小街停车场-西站站区间双线贯通

　　23日，随着盾构机刀盘的缓慢转动，地铁4号线北段工程白庙站-北洋桥站区间左线“津轨18号”盾构机破土而出，标志着该区间左线隧道顺利贯通。至此，地铁4号线北段工程小街停车场-西站站区间双线贯通，为4号线北段开通运营奠定了坚实的基础。

　　小街停车场-西站站区间全线盾构施工共穿越既有铁路3条，高铁站房1座，下穿河流7条、立交桥6座，项目公司结合现场实际，创新施工工法多达10余种。

　　装配式机房装配任务完成

　　23日，地铁4号线北段果园南道站消防泵房装配式施工圆满完成，标志着地铁4号线PPP项目北段工程常规设备安装步入机房施工阶段。下一步，地铁4号线北段工程各站将陆续进行装配式施工，随着节点推进，将成为天津首条全线冷水机房及消防泵房均采用装配式工艺的地铁线路。

　　新报记者 李文博