11月1日，随着现场指令下达，由中国铁建大桥局承建的辽宁鞍山大孤山综合运输廊道项目“金石号”TBM整机全面启动，刀盘旋转、正式开掘，标志着项目正式进入主隧硬岩掘进施工阶段。 

　　该项目TBM掘进段位于地下54至815米，全长7418米，坡度10.77%，具有“软弱地层+大坡度+长距离”特征。选用敞开式硬岩TBM施工，集破岩、出渣、支护作业于一体，贯通后，可为同类矿山在复杂地层条件下建设长距离运输线提供技术路径和组织经验。TBM设备自重大，步进时坡度较大，整机组装及就位控制技术要求高。为此，项目团队优化施工工序，在地面完成设备组装，借助专用装置步进58.6米进入明挖段；在暗挖段洞口开展全系统调试，待各项性能指标验收合格后，再空推375.4米至基岩段，满足始发条件。同时，隧道穿越粉质黏土、碎石土、砾砂、粉细砂、全风化页岩及强风化页岩，岩溶发育显著，地层破碎，地下水丰沛，围岩自稳能力差，施工难度大、安全风险高。面对复杂地质条件，项目团队先后实施溶洞注浆封堵、管棚+超前小导管超前支护、局部钢架间距加密、地层超前注浆止水帷幕等综合处置措施，全力保障施工安全与结构稳定。此外还推广应用钢筋安装卡具、连接板保护罩、拱架对中装置、防水板热熔垫圈定位卡具等标准化工装，推动各道工序衔接严密、质量可控。 

　　工程建成后，将彻底打通大孤山矿区矿石连续胶带运输通道，有效缓解矿石运输与千山风景区环境保护相互干扰、矿石运输安全管理等问题，为保障国家战略资源安全、推动东北全面振兴注入强劲动力。 通讯员 苏宇轩